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    深圳地铁五号线

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    日期:2014-03-31  作者:  来源:  浏览:2741      【

     

    贯穿深圳第一、二城市圈层,连接深圳东、中、西三条发展轴的深圳市地铁5号线,是深圳市近中期交通网的骨干线路,更是深圳“第26届世界大学生夏季运动会”的重点配套工程。该线路全长40.001km,共设车站27座,车辆段及停车场各一座。其采用BT模式建设,是国内最大城市轨道交通工程BT建设项目。
        深圳地铁5号线系统设备安装工程,其工程范围涵盖深圳地铁5号线全线通信系统、信号系统、35kV变配电系统、接触网系统、综合监控系统、消防系统等六大系统的施工安装任务。合同金额52238.8万元。工程自2010年3月10日开工,至2011年5月19日竣工,工期共计435天。
        深圳地铁5号线是我国迄今为止一次性建设、开通里程最长,工程规模最大的地铁线路,作为全线系统设备安装工程的唯一施工单位,采用了新型施工生产模式,保证全线工程质量要求。
        本工程专业覆盖面广,横跨牵引供电、通信信号、监控消防等强、弱电专业,共包含8个单位工程、35个分部工程、176个分项工程、3984个检验批次。各子系统相互联系紧密,且存在大量技术及工程接口,交叉作业频繁。在施工中采取了专项措施,实现施工生产的有序、高效,保证工程质量的全面受控。
        深圳地铁5号线换乘站点多,与同步建设的地铁1(续建)、2、3、4号线皆存在换乘关系,其设备系统又需经既有线路与先期建成的OCC实现对接。其中:在进入既有线路施工时,需利用封闭点,协调难度大,作业时间及作业面受限较多,且系统接驳过程中风险很高,稍有不慎即会影响既有线的正常运营;在进入同期建设的外线施工时,易出现“线路间光电缆径路不通”、“共用设备房或共用设备施工进度不同步,从而影响综合监控、消防、通信、信号等系统功能实现。因此在施工过程中,对上述潜在问题进行了重点识别,超前预想,规避可能出现的各类风险,确保质量、进度不受影响。
        其中,深圳地铁五号线第七QC小组荣获2011年全国优秀质量管理小组称号;三支QC小组荣获省部级“优秀质量管理小组”称号;“一种自动制动轨行人力推车”等两项科研成果已申请并获得国家专利。
        在深圳地铁5号线系统设备安装工程的施工建设过程中,项目部的各项工作得到了社会各界的广泛认可,并屡获殊荣。曾先后获得“深圳市交通运输委员会深圳第26届世界大学生夏季运动会交通保障先进集体”;“深圳市轨道交通建设指挥部2010年轨道交通工程建设先进单位”;“中国中铁股份有限公司2010年度‘建功立业杯’劳动竞赛先进集体”等一系列荣誉。并在深圳市地铁集团及中铁南方公司组织的劳动竞赛、安全质量文明施工竞赛、信息化工作评比等活动中连续多次获得第一名的好成绩。

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