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    京沪线

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    日期:2013-06-04  作者:  来源:  浏览:3773      【

     

     

     

    京沪铁路电气化改造工程北起北京站,南至上海站,线路全长1453.82公里,分属北京、济南、上海3个铁路局管辖。建设单位是:北京铁路局京沪线电气化改造工程建设指挥部、济南铁路局京沪线电气化改造工程建设指挥部、上海铁路局京沪线电气化改造工程建设指挥部,设计单位是:铁道第三勘察设计院、铁道第四勘察设计院、中铁天津电化设计院、中铁北京通号设计院。工程由中铁电气化局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁十局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司组成的联合体实行施工总承包,电气化局集团是主体责任单位。

    京沪线电气化改造工程包括接触网、变电、信号、通信、电力(四电)、房建、站前土建工程(土石方、建桥、线路改建、铺轨)等各种专业的多项工程。

    集团公司2005年7月成立中铁电气化局集团京沪线电气化工程指挥部(局总指),总经理刘志远任指挥长,集团党委书记王其增任党工委书记,副总经理王青斌任第一副指挥长,总工于增任指挥部总工程师,副总工范陆军任常务副指挥长,副总工鲁海祥任指挥部副总工程师,局总指办公地点在北京黄村。下设三个分指挥部分别负责北京局、济南局、上海局管内的施工组织管理。全线施工实行总指挥部、分指挥部、项目部、作业队四级管理。

    一公司京沪电化工程项目经理部设在天津,投入7个接触网作业队,电力变电2个作业队,信号4个作业队 ,通信4个作业队,配备满足施工需要的机械。电气化公司京沪电化工程项目经理部设在德州,投入3个接触网作业队,电力1个作业队,配备满足施工需要的机械。以上2个项目经理部负责北京局管内电气化施工。

    西安电化公司京沪电化工程项目经理部设在济南,投入4个接触网作业队,电力变电3个作业队,配备满足施工需要的机械。三公司京沪电化工程项目经理部设在兖州,投入5个接触网作业队,电力变电2个作业队,信号2个作业队 ,通信1个作业队,配备满足施工需要的机械。以上2个项目经理部负责济南局管内电气化施工。

    二公司京沪电化工程一项目部设在蚌埠市,投入6个接触网作业队,电力变电3个作业队,信号2个作业队 ,通信2个作业队,配备满足施工需要的机械。二公司京沪电化工程二项目部(二局)设在南京市,投入4个接触网作业队,电力变电1个作业队,配备满足施工需要的机械。电化分公司京沪电化工程一项目部设在上海市,投入2个接触网作业队,电力变电1个作业队,配备满足施工需要的机械。电化分公司京沪电化工程二项目部(五局)设在苏州市,投入3个接触网作业队,电力变电1个作业队,配备满足施工需要的机械。电化分公司京沪电化工程三项目部(十一局)设在常州市,投入3个接触网作业队,电力变电1个作业队,配备满足施工需要的机械。以上5个项目部负责上海局管内电气化施工。

    在短短半个月时间内,全集团具有既有线施工丰富经验的5个专业、84个作业队、2万多名优秀员工和国际最先进的吉斯玛、普拉塞恒张力放线车在内的42组安装列车、150辆作业车、数百辆指挥车等精良装备,以最快的速度从全国各地集结到京沪线,迅速形成了会战态势。

    除去“五一”、“十一”黄金周和春运、专运及全国“两会”必要的停工安排,京沪电化工程真正有效的施工时间不足8个月。京沪电气化改造是多项工程同步实施的庞大系统工程。根据一年建成总目标,局总指应用系统项目管理模式编制了总体性施工组织设计,关死后门,倒排工期;积极推行现代化指挥管理,在京沪全线各指挥部、项目部和集团各单位建立了电视电话会议系统;施工过程中进一步优化设计和施工方案,采取“专业化、程序化,大流水、小循环”作业方式,积极推广应用“四个一次到位”工艺和变电工程程序化施工等创新成果;针对关键节点和控制工程,先后组织开展了“突击下部工程”、“抢建上部挂网”和“大干一百天、确保期到必成”等三次阶段性会战,充分显示了电气化局的专业化和集团化作战能力,保证了工期目标。

    电气化工程(接触网)于2005年7月1日在北京、济南、上海同时开工。

    (1)接触网工程。2005年7月1日立第一杆,8月1日全线工程展开,到年底是下部工程施工阶段,累计完成基础浇制31403个,立混凝土支柱44905根,立各类钢柱9176根。从2005年10月9日开始架线到2006年4月底是上部工程施工阶段,大量的架线工作主要集中在2005年10月中旬到2006年3月底,累计架设承力索、接触线、附加线达1万条公里。2006年5月到6月20日是工程竣工验收阶段,主要是对受前期线路技改影响区段加快架线,对已完工程缺陷整改、检验试验等工作,同时对不同专业工程间接口进行协调做好配合,为送电开通做好准备。

    (2)牵引变电工程。京沪铁路电气化牵引供电系统全部为新建工程,系统采用带回流线的直供电方式,并留有进一步扩能的余量。新建牵引变电所34座,其中北京局9座、济南局10座、上海局15座。新建分区所32座,北京局8座、济南局10座、上海局14座。新建开闭所8座,北京局4座、上海局4座。新建分区所兼建开闭所5座,北京局2座、济南局1座、上海局2座。为与京沪电化配套,济南西牵引变电所、济南西分区所兼建开闭、徐州北牵引变电所、徐州北开闭所、徐州客开闭所等5所也做为应急工程一同纳入京沪电化建成开通范围。牵引供电调度所3处,北京(丰台)1处、济南1处、上海1处。工程从2005年7月1日开工,经过11个月紧张施工,除天津开闭所和天津北开闭所(与在建的津秦沈电化配套)缓建外,所有工程于2006年5月31日全部建成竣工。

    (3)信号工程。对既有京沪线车站和区间信号设备进行电气化改造。工程范围北起京山线丰台南信号,南至沪宁线南京站,计920正线公里,128个站(场)。主要工程量:泰山—茅村239公里、沪宁段307公里ZPM-2000A自动闭塞改造,以及区段内车站连锁设备的电缆、轨道电路、信号机和电码化等电气化配套改造工程;具备开行200km/h列车线路条件的460公里CTCS-2级列控制地面设备配套改造工程,即29站计算机连锁改造,新设51站车站列控中心、应答器和LEU等工程;对1994年以前开通的76站6502电气集中联锁设备按计算机联锁大修改造。电气化改造信号配套工程,点多线长,同步完成工程多,设备新、技术复杂、工程接口多。施工从2005年10月开始,施工技术人员克服技术方案不确定因素多、施工图纸供应滞后、房建工程滞后等困难,到2006年5月完成主体工程,2006年6月16日开通。为全线开通电气化提供了前提条件。

    (4)通信工程。施工及联调范围为北京—上海间远动通道综合调试。主要工作敷设站场光电缆,对长途干线电缆进行电气化防护、整治,安装无线列调铁塔,更换旧设备、安装各种新传输设备。2005年9月25日前与相关单位签定完施工配合协议书。在完成技术交底、施工调查、物资申请(定货)后,向建设单位、建立单位提交开工申请报告。报告批复下来即开始站场电缆沟开挖和光电缆的敷设。在2005年12月30日前完成了站场和区间通信光电缆敷设,基本完成了区间长途干线电缆整治任务,完成了无线列调铁塔基础浇注、铁塔安装工作。2006年2月开始进行光电缆接续、成端施工,成端完成后对电缆的电气特性、光缆的传输特性进行了测试。设备安装、配线同期进行。3月开始对传输接入设备进行升级和扩容。4月设备安装、配线、传输接入设备升级扩容工作基本结束。4月下旬对车站的既有电源设备进行加电、试验、电源设备更换倒接。4月底对牵引变电所、开闭所、分区所的传输接入设备加电、单机调试、系统测试。5月开始设备的单机测试、数字通道测试,随后为牵引变视频、远动提供了传输通道。6月初完成初验,月底达到开通条件,2006年5月,远动通道、视频通道、接入通道及音频通道业务已提供,具备全程联调测试条件。局测试中心对2M及音频通道开始测试,同时对传输设备的多种性能进行测试,测试结果符合验标要求。6月底全线通信工程按计划开通,开通后设备运行良好,为电气化开通提供了支持。

    (5)电力工程。主要利用既有供电系统对新增用电负荷单位(供电领工区、接触网工区、牵引变电所、分区所、开闭所、给水所、信号楼等)进行供电施工,同时对信号、通信新增用电设施进行增容改造。包括沿线177个站的站场照明工程。电力施工围绕(配合)相关专业工程的需求进行,前期的站场电力照明工程及低压架空线路迁改主要是为满足接触网施工的需要来展开,中后期主要是依据房建、通信、信号、牵引变电所亭需要电源的计划来安排施工。影响接触网施工的电力工程基本上在2005年11月底左右完成。从2006年 1月开始逐步为信号、通信改造提供电源。2006年5月底前所有的变电所亭的10kv电源基本解决,满足了牵引变电所远动系统调试的需要。共完成灯柱安装2929根、灯塔组立483座、立电力杆315根、架设电力线55.2公里、敷设高压电缆136.21公里、敷设低压电缆1102.46公里、安装电力变压器(三相)199台、安装电力变压器(单相)20台、动力配电箱839台。电力工程完成一站,验收一站,交付一站,2006年6月中旬验收交付完毕。

    (6)房建工程。全线房建工程主要是生产房屋,有牵引变电所34处,分区所32处,开闭所8处,分区兼开闭所5处,新建抢修基地加强领工区6处,新建网工区27处,通信、信号房屋等87处,新建生产房屋总面积79000m2。另含场坪、土方、围墙、道路等附属工程。房建工程由中铁电气化局集团建筑公司负责施工。建筑公司在北京设指挥部,在北京、济南、上海局管段设项目经理部,负责各路局范围合同内的房建及附属工程师工。西铁建公司在上海设项目部,负责南京以南的网工区房建工程施工及枢纽的牵引变电所葶的房屋工程。各级征地人员按照集团总体部署。日夜奋战、精心策划、千方百计、克服重重困难,于2006年2月份基本完成征地拆迁任务,保证了施工进点,为房建施工全面展开提供条件。房建工程实际开工日期2005年8月底。工期安排以通信、信号、电化为主,分为提供设备安装条件和达到竣工两个阶段控制;其他生产房屋为辅,附属建筑物施工同步进行。各项目部在完成地基与基础、主体、装饰与装修、屋面、给排水及采暖电气、通风与空调7个分部工程后,2006年6月20日房建工程竣工。

    2006年6月各专业工程相继竣工后,接触网进行全线冷滑试验,6月22日结束。6月12日泊镇牵引变电所(北京局)率先受电启动,到6月23日张夏牵引变电所(济南局)受电启动,全线36座牵引变电所受电启动完毕。6月24、25日两天各变电所向接触网送电,26日3个路局完成电力机车热滑试验。6月28-29日铁道部进行京沪线重载货运电力机车运行试验。电气化局充分发挥集团化优势,认真履行总承包责任,安全、优质、高效地完成了建设任务,实现了2006年7月1日电化开通、时速200公里提速工程改造同步建成、双层集装箱运输通道同步建成三大目标,创造了中国铁路电气化建设史上的奇迹。

    目前,为实施07年4月份全路第六次提速,京沪指挥部现正重新部署,组织队伍,全面克服接触线硬点为主的质量通病,精益求精,把京沪线质量提升到一个新台阶,为第六次大提速做贡献,再创新业绩。
     

     

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