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    武广高铁

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    日期:2012-12-24  作者:  来源:  浏览:4959      【

     

    动车组列车高速通过武汉东湖特大桥

     

     

    武广高铁全长995公里、总投资1166亿元,是我国开通运行线路里程最长、技术标准最高、投资最多的高铁,是由中方企业自主系统集成、通过联合开发、自主创新建设的。武广高铁北起武汉市的慑口站,途经岳阳、长沙、株洲、衡阳、韶关、清远等市,南到番禺的新广州站,沿线新建21个火车站。四电合同额104亿元,其中中铁电气化局集团公司承建的电力及牵引供电合同额57.98亿元。四电工程于2008年3月5日开工建设,2009年12月9日,武广高铁创造了动车组重联双弓试验时速394.2公里的世界纪录。12月26日,武广高铁全线顺利开通运营,这是中国乃至世界铁路建设史上的一个里程碑。
        在武广高铁的建设中,在继续引进消化吸收国外先进成熟可靠技术的基础上,完成了中国高速铁路技术的成熟过程。集团公司以武广高铁四电系统集成牵头方和牵引供电系统技术主导的身份,标明了已经全面掌握高速铁路牵引供电技术并形成系统集成能力,实现了中国高速铁路技术的再创新。
        以武广高铁为背景的电气化技术创新可以归纳为:高铁牵引供电系统技术标准体系;系统集成项目管理模式;牵引供电系统计算机设计仿真技术;设备系统集成技术、产品认证和采购标准;设备、零件、材料的装备制造国产化;以吊弦、腕臂安装计算机工程仿真和恒张力放线工艺为主的施工技术;接触网静态、动态检测技术和可靠性及安全评估标准。这一系列技术创新,起步于京津城际,完善于武广高铁等一系列高速客运专线,并将在京沪高速铁路上得到全面应用和提高。
        在高铁核心技术产品研发方面。一是我们和德国保富铁路公司、意大利布诺米公司三方合资生产350公里及以上时速高速接触网零配件,使我国完全掌握了高铁接触网产品的核心技术,国产化高铁接触网零配件,已经在武广高铁挂网试验运行;二是我们顺利完成了高强高导接触网导线的技术研发并投入试产,这是基于完全自主知识产权的高速铁路核心产品原始创新,达到了国际同类产品的领先水平,已经在武广高铁挂网试验运行;三是完成了自动过分相技术装置的研发;四是完成了牵引变电所GIS开关柜的国产化,并开始应用于武广高铁;五是自主研发了多种接触网施工专用工具和仪器。上述部分项目“达到了国际领先水平,填补了国内空白”。
        施工工艺、施工机具、施工测量仪器的全面掌握和全面创新,使中国高速铁路牵引供电系统技术性能,通过精确测量、计算、预制、安装调整全过程精细化,得到了根本保证,牵引供电系统精度从常速标准的“厘米级”越升到高速标准的“毫米级”。
        武广高铁在继续引进、消化吸收国外先进成熟可靠技术的基础上,完成了中国高速铁路技术的进一步发展和成熟。2010年1月19日,武广高铁接触网系统获得了国际权威认证。德国保富铁路股份公司总裁
        马丁代表欧洲铁路联盟向中铁电气化局颁发了武广高铁接触网系统EBC鉴定证书,认为武广高铁的技术性能完全符合设计要求,完全能满足350公里时速的正常运营。这标志着集团公司已经全面掌握了高速铁路牵引供电技术并形成了系统集成能力,跨入了引领世界的“高铁时代”,站在了世界铁路发展的最前沿。

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