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    合武客专

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    日期:2012-12-14  作者:  来源:  浏览:2523      【

     

    动车组运行在合武线上

    合武客运专线,东起安徽合肥,西至湖北武汉,运营时速为250公里。其中安徽段全线204公里,架设桥梁112座,隧道26处;湖北段全长155.811公里。合武客运专线是我国沪汉蓉客运专线的组成部分,是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。根据合武客运专线的设计标准和沿线的实际情况,作为“四电”系统集成的中铁电气化局集团,根据系统集成的理论,对合武客运专线“四电”系统集成各子系统,进行自主集成,大胆创新,取得可喜成果。

        2009年4月1日,时速每小时250公里的动车组成功穿越大别山,实现了几代人的梦想。铁道部专业人士称:合武客专“四电”系统集成,标志着中方企业自主知识产权系统集成,采用自主技术,时速200—250公里铁路客运专线系统集成工程总承包建设模式全面启动,也是系统集成建设的又一个里程碑。

        在大量研究和分析论证的基础上,他们根据合武客运专线是一条客货共线并开行双层集装箱的客运专线,是一条有砟和无砟并用的客运专线,是一条长大隧道多、桥隧占全线里程近51%的客运专线,是一条现代化程度很高、运营管理模式很新的客运专线的实际,完成了系统方案设计,确定了一系列技术制式和设计原则。

        面对系统集成新模式、客运专线新技术、职工队伍新情况等实际,中铁电气化局集团合武项目部找准开展工作的切入点,分层次抓重点,组织全员学习系统集成新知识,树立系统集成新观念。认真研读工程总承包合同,打破习惯代替规范,经验代替标准的习惯思维,消除凭老经验、靠老习惯的思想误区,确立系统集成新理念,用系统集成的观念来引领工程建设和项目管理的思路和方法,全员全方位对接系统集成新管理模式。积极培养人才,通过“导师带徒”、“每日一学”、“新技术培训”等一系列的学习教育活动,使一批适应系统集成建设管理模式的各种人才茁壮成长起来,提升作业队伍逐步掌握客运专线施工新技术、适应新规范的能力。

        中铁电气化局集团为建设好合武客专“四电”系统集成项目,成立了设计、物资选型采购、技术装备、产品制造、工程施工、检测调试等专门的自主技术研发和集成创新组织。他们结合合武客专建设和技术装备现代化的实际,在“四电”系统集成建设方面开展了大量的研究探索和卓有成效的工作,搭建起时速200—250公里“四电”技术平台,进行“四电”技术的自主创新、集成创新和消化吸收再创新,使“四电”系统集成组织管理工作不断优化,协调沟通机制日趋完善,出色地完成了“中国制造”的铁路客专“四电” 系统集成工程。

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