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    ——三公司一段安阳信号大修改造工程纪实

    日期:2016-06-16  作者:赵萌 刘雁南  来源:三公司  浏览:14961      【

    6月7日10时15分,经过400多人、495分钟的铁路Ⅰ级封锁施工,由三公司一段施工的安阳站信号大修工程提前5分钟顺利开通。

    6502电气集中联锁:超期服役20年

    安阳火车站位于郑州铁路局和北京铁路局交界口,连结9条专用线,主要担负着京广线客、货列车的接发和周边地区的客货运输任务,日均客运量达2.3万余人,接发客车43对,北连北京,南至郑州、武汉、广州。

    安阳站信号设备原为6502电气集中联锁,既有轨道电路为25Hz相敏轨道电路,已经超期服役20年以上,近几年设备故障频发,严重影响京广线运输能力。

    6502电气集中采用手动按钮办理接、发车进路,按钮使用频繁寿命短,维修更换不便,一组道岔两组信号组合设备,一架信号机3组信号组合设备,使用继电器达6000多台;微机联锁采用计算机操作,轻点鼠标就可以办理接、发车进路,道岔、信号机仅需一组信号组合设备,在新增电码化设备后,全站仅需继电器3000台,减少了一半。

    面对存在的信号通信瓶颈,郑州铁路局经反复论证,决定更换安阳火车站信号系统,并与中铁电气化局三公司达成建设协议,全部采用EI32-JD计算机联锁。

    EI32-JD计算机联锁:更智能更可靠更精准

    当今铁路信号系统技术已融通信、信号、计算机等先进技术于一体,并向数字化、智能化、综合自动化方向发展,其发展水平已成为我国铁路现代化建设的重要标志之一。

    本次信号设备大修工程,信号机械室新设,室内联锁制式由6502电气集中联锁更换为目前最先进的EI32-JD计算机联锁,新设智能电源屏、微机监测、TDCS设备及ZPW-2000A站内电码化设备。

    6502电气集中联锁模式是“人向台上按,车朝前面走”,而EI32-JD计算机联锁的优势则更加智能。其将原有的控制台操作模式,转变为高效便捷的计算机操作,更智能更可靠更精准。同时为铁路信息化建设提供接口平台,运营安全将得到进一步保障。

    6月7日,由中铁电气化局三公司施工的安阳站信号大修工程即将顺利开通。

    49天内敷设电缆231公里

    安阳站大修改造工程于2011年11月开工,施工中,参建员工见缝插针,在49天内敷设电缆231公里,更换道岔安装装置69组,安装各类箱盒一千多个。

    京广铁路是国家铁路南北交通大动脉,是中国铁路运输最为繁忙的主要干线,Ⅰ级施工需要提前2个月时间向铁路总公司申报施工计划,影响列车运行,牵一发而动全身。因安阳站信号开通施工,京广铁路停运列车达22趟,还有部分列车因施工调整了运行区间和径路,如此大规模影响行车的施工,对施工单位技术实力、组织能力都是一次严峻的考验。

    “国内能独立完成此项施工任务的单位屈指可数。”项目经理常建光说。

    安阳站开通施工,仅路局电务、工务、车务配合人员就达两千余人。中铁电气化局三公司一段调集200多名精兵强提前到开通现场反复调查,当天各小组按照作业单内容,忙而不乱,有条不紊,有序推进。

    安阳站施工任务重,天窗施工时间短,为加快进度,中铁电气化局三公司一段多方协调,由车务部门调整封锁3站台,参建职工在2011年11月17日晚16时至18日早7时,在临站台列车照常运行,旅客正常上下车的情况下,15小时敷设电缆37公里,横穿8股道,穿300米站台,创信号施工历史纪录。在信号机械室的施工中,布设室内线缆210公里,焊接各类接点9万多个,如有一处错误或者工艺不达标,就可能出现列车脱轨、翻车事故,中铁电气化局三公司一段严格卡控施工过程,实现高标准工艺一线不错,达到安全顺利开通条件。

    担任安阳站总工程师的正是中国中铁劳模,火车头奖章获得者、中铁电化局集团的巾帼之星黄红。黄红以“一点都不差,差一点都不行”的高标准组织技术施工和联锁试验,终将实现“一点不差”的开通。



    开通期间,信号工进行设备更换。赵萌摄影


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