详细信息

    时速404.7公里的背后

    ——郑徐客专施工建设纪实

    日期:2016-05-11  作者:李小宾  来源:三公司  浏览:14197      【
           4月14日,郑徐客专联调联试,检测车在郑徐客专商(丘)民(权)区间跑出了404.7公里/小时的好成绩,牵引供电系统各项设备经受住了负荷、冲击的考验,运行正常。

    时速404.7公里的背后有跑步进场时的不懈怠,有科技创新时的不寻规,有优化组织时精益求精,有工地春节时的抢工大干,还有冲刺攻坚时奋力拼搏。
    跑步进场抢先机
            “要把‘精品意识全员化、作业流程标准化、物资供应工厂化、施工过程可控化、检查督导常态化、内业资料同步化’的六化标准贯穿于项目推进始终”。这是开工伊始,指挥部指挥长郭戈提出的“六化要求”。面对标准高、战线长、项目大、专业多、接口多、工期紧的现状,指挥部跑步进场,迅速展开驻地建设、前期勘察、接口对接等工作,编制规范、详尽、实用的项目管理策划书,统筹协调物、机、料,严格按照各项标准、规范开展施工,并于2014年10月30日顺利打下四电房屋第一根桩基,拉开了房建施工的序幕。接触网、电力变电、防灾各专业纷纷抓住入冬前的黄金施工时间,从开封、商丘、芒砀山、徐州兵分多路,齐头并进,第一时间抢占施工先机,快速打开施工局面,保证了工程快速有序平稳推进。
            优化施组克难关
            郑州东枢纽施工站场正线密集,D3/D4走行线和东南、南东、北西等各联络线纵横交错,涉及引入施工变动频繁,安全压力大,成为施工道路上的拦路虎。面对严峻施工生产形势,指挥部迅速摸查剩余工作量,召开施工协调会,确保每项工序、每个环节都由专人盯控,80多名职工冒着零下十来度的低温,利用连续20多个夜间天窗点展开突击施工,完成了57组硬横梁架设等施工任务,为后续施工打通了障碍。
            面对建设单位提出的提前开通徐州动车存车场,指挥部调集精兵强将,协调各方资源,力促开通,于春运开始前顺利完成了徐州动车存车场应急施工建设任务,收到了上海铁路局徐州枢纽指挥部、郑西公司等贺电表彰。
    工程推进过程中,郑徐客专四电集成工程指挥部被郑西公司授予郑徐铁路客运专线建设“质量安全先进集体”荣誉称号,被河南省公安厅第一工程公安局授予“平安工地”称号。郑州铁路局、郑西公司等单位多次发来贺电,对其优秀的工作业绩提出表彰。

    科技创新解难题
            指挥部成立了以全国劳模何军为带领人的“全国劳模何军创新工作室”,积极开展科技创新、QC技改等工作,先后完成了AF肩架安装辅助工具和承力索架设线盘走行架两项革新,破解了交叉施工掣肘难题。
            在接触网专业AF肩架安装作业中,因AF线柱顶肩架重约140.76斤,必须由身强力壮的熟练工才能完成,且安装吃力、效率低下,并存在脚扣打滑等安全隐患,大大制约了安装进度。该工作室实地调查,逐一测量各项数据,建立AF肩架力学模型,反复试验,成功研制出了实用、便利的安装辅助工具,经过两个工班的测试比较,使用辅助工具作业的工班,从上拉AF肩架开始,到穿好2个线路侧螺栓结束,平均用时46秒,而不使用辅助工具的工班,同样计时、同样规则下,挑选安装最熟练、体力最好的施工小组测试3次后,平均用时55秒。辅助工具的使用消除了安全隐患,提高了施工效率。广大职工实实在在的品尝到了创新带来的便利。
            由于多单位交叉施工,接触网承力索架设用的小货车因与站前单位防水层作业冲突而无法使用,施工进度受到制约。工作室成员通过实地调查研究、网络上查找同类型资料以及解决办法、向经验丰富的老师傅请教等方式反复研究,通过改造在轨道板上使用的梯车底座,成功解决了交叉施工的难题,施工高峰期创造出单日放线8个锚段的施工记录,达到了平时任务完成量的150%。突击冲刺保开通
            2016年,开通进入倒计时,为确保实现节点工期,700多名干部职工放弃春节假期,奋战在施工一线,为联调联试前各项施工任务顺利完成铺平了道路。
            3月中下旬至4月1日是施工冲刺阶段,上千名干部职工集体开启“白加黑”、“晴加雨”模式,15天完成55个锚段、12股道的徐兰场,10天完成全线牵引远动调试,10天完成6个新建牵引变电所送电、22个分区所(AT所)送电、4个既有所送电和1000条公里接触网送电,并穿插完成接触网冷滑、送电、热滑作业,创造了施工难度、施工速度的新记录。
            在关键性工序推进过程中,指挥部加强协调力度,现场盯岗,为关键工序安全、顺利推进提供了坚强的领导体系和组织保障。因交叉施工、信号连锁调试等因素影响,冷滑试验被安排在夜间进行,广大技术人员加班加点,扎实开展冷滑试验,认真检查接触网弓网关系和电气连接状况等,记录相关缺陷,抓紧落实整改,多方协调、默契配合保证了冷滑的快速推进,为后续送电、热滑创造了条件。在牵引变电所和接触网送电过程中,指挥部成立15个专业小组,明确职责,反复优化送电方案,并在送电开始前,组织人员对全线进行徒步检查,确保送电一步到位、安全顺利。在热滑试验推进过程中,详细规划热滑路径,明确热滑列车运行时间,严格按照各项技术标准开展热滑试验,在2天时间内,安全优质完成全线热滑检测任务。

    激发活力党旗红
           在工程推进过程中,项目部党工委紧紧围绕中心工作,注重将四个优势转化为四个能力,深入开展了“郑徐客专党旗红一带一路立新功”主题实践活动,并以此项活动为载体,适时组织开展了技术培训、技能比武、岗位练兵、党员先锋工程等活动,同时,组织开展“党员先锋号”、“工人先锋号”授旗仪式、安全生产大宣誓、大签名等活动,激发活力,助推施工。
           自2014年10月30日郑徐客专四电房屋打下第一根桩基到2016年3月31日全线开通送电,共耗时约17个月。短短17个月的时间,郑徐客专项目部完成了全线361公里的施工任务,按计划完成冷滑、送电、热滑等各项分项试验,保证了联调联试顺利进行。
           作为连接京沪、京广客专的“腰带”,即将开通运营的郑徐客专必将肩负起承南启北、东延西展的重任,必将为中国高速铁路发展增添浓墨重彩的一笔,也必将成为对拉动中西部地区发展具有重要意义的发展之路、黄金之路、腾飞之路,郑徐客专将载入史册。



    建成后的郑徐客牵引供电工程


    组立接触网杆

    相关阅读