我国电气化铁路运营里程跃居世界第一

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日期:2012-12-13  作者:  来源:  浏览:6360      【

 

12月3日,从中国铁道学会电气化委员会获悉,随着哈大高铁的正式开通运营,我国电气化铁路总里程已突破4.8万公里(不含港澳台地区),超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯,跃升为世界第一位;其中我国高速铁路已达到8600余公里,稳居世界首位。

中铁电气化局承建的我国第一条电气化铁路宝成线。 摄影:李忠民


    据悉,目前世界上68个国家和地区拥有电气化铁路,电气化铁路总里程排在中国之后的几个国家分别是:俄罗斯43300公里、德国21013公里、印度18810公里、日本16965公里、法国15217公里。我国的电气化铁路1958年从零开始,1961年8月建成我国第一条电气化铁路——宝成铁路宝凤段。至今,作为中国中铁重要成员企业的中铁电气化局,累计建成电气化铁路总里程达3.1万公里,其中建成高速铁路5825公里,为我国电气化铁路发展作出了突出贡献。
    从我国第一条电气化铁路建成开通,到世界第一条高寒地区高速铁路——哈大铁路客专开通运营,54年来,我国电气化铁路建设者从零起步,在探索中前行,在创新中发展,实现了电气化铁路从无到有、从低吨位到重载、从常速到高速的超越,不仅电气化铁路里程跃升世界第一,在技术水平和建设质量上也达到国际领先水平。
    伴随着我国第一条电气化铁路建设而成立的中铁电气化局,在半个多世纪的发展中,始终站在我国电气化铁路技术发展的最前沿,大力推进技术研发和技术创新,充分发挥行业“龙头”作用和专业优势,以多年的深厚的技术积累和持续技术创新能力不断提升企业的核心竞争力。特别是在近年来的高铁建设中,中铁电气化局在京津高铁牵引供电技术引进、消化、吸收再创新过程中发挥了核心作用,通过建设京津、武广、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、哈大等高速铁路和一批客运专线牵引供电系统集成工程,目前已经全面掌握了时速350-380公里电气化铁路设计、施工、检测技术体系;全面掌握了高速铁路接触网零配件、高强高导接触网导线、GIS开关、自动过分相等高铁关键产品研发和生产技术,构筑起了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术体系平台,跻身世界高铁技术前沿。

高速动车行驶在京沪高铁江苏镇江句容市下蜀镇 华山村。摄影:胡斌


    根据我国铁路“十二五”发展规划,“十二五”末,我国铁路营业里程将达到12万公里左右,电气化率将达到60%以上。面向未来,中铁电气化局广大干部员工决心以党的十八大精神为指导,深入贯彻落实科学发展观,大力实施创新驱动战略,致力推进技术和管理创新,抓住新机遇,迎接新挑战,努力为我国电气化铁路技术发展作出新的更大贡献。

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