全国优秀焊接工程,中铁电气化局集团摘得两项一等奖

——

日期:2021-11-26  作者:白乐 金森  来源:建筑公司  浏览:21318      【

日前,2021年度中国工程建设焊接协会优秀焊接工程奖评选名单发布,中国中铁电气化局集团申报的“新建徐州至淮安至盐城铁路宿迁站房工程”“新建南京至安庆铁路芜湖站工程”等2项工程,荣获优秀焊接工程一等奖。

 

 

 

 

新建徐州至淮安至盐城铁路(简称徐淮盐铁路)宿迁站是该铁路最大的中间站,由建筑公司承建。宿迁站站房整体仿照楚汉时期建筑风格建造,屋顶设计为庑殿式屋顶,从东到西有一条长脊,前后各有斜行垂脊两条,构成五脊四坡的屋面,屋面又略微向内凹陷形成弧度。从上方俯视,飘逸舒展,犹如大鹏展翅,别具飞动之美。

 

 

宿迁站站房建筑面积2.56万平方米,主体采用劲性钢筋混凝土框架结构,屋盖采用钢管桁架结构,为空间倒三角形,由12榀纵向主桁架及9榀次桁架组成,主次桁架之间通过焊接进行连接,大屋面上下弦布置有上下两道圆管及内支撑,整体对称,主桁架之间的屋脊桁架由中心向四角放射,屋脊长度88米,桁架跨度52米,总钢量约9000吨。

 

 

施工中,项目团队采用了“大跨度异型空间桁架曲面累积滑移技术”。项目技术人员根据站房结构布置及现场施工平面布置等方面综合考虑,以12榀纵向主桁架为轴线划分为东西对称若干区域,随后由内到外依次将对称区域的主、次桁架在两侧拼装场地分别拼装,同时在两侧搭设高空拼装临时操作胎架及工装,桁架在地面拼装完成后吊至高空拼装焊接,最后从左右两端往中间滑移至预定位置。

 

 

滑移施工总共用时21天,东西两侧共计滑移8次,平均2.75天完成1次。在桁架滑移过程中,项目部对周边塔吊进行短期拆除,待滑移完成后迅速安装塔吊,做到了桁架和塔吊作业两不误。

新建南京至安庆铁路(简称宁安铁路)芜湖站工程是该铁路线上最大的车站,也是整个皖南地区最大的高铁车站,由建筑公司承建。

 

 

芜湖站总建筑面积8.85万平方米,站房主体为钢混框架组合大跨度钢结构体系,最大结构跨度达65米,外观俯瞰呈“工”字型,外立面由2万种型号的异形材料镶嵌760平米点式玻璃幕墙构成,整体风格极具时代感,两侧奔涌的线条如滔滔江水,仿佛长江和青弋江向中央融汇,形成具有徽州意向的画框。

 

 

建设过程中,项目累计应用新技术28项、新工艺17项、新材料5项、新设备5项、实用新型专利3项,为这座现代化高铁站房注入了十足的科技感。

 

 

 

支座是站房钢桁架结构中将上部荷载传递给支撑结构的关键部位。项目部技术团队汲取先进经验,经过反复尝试,研究设计出了“钢结构抗震铰接钢支座的监控装置”。该装置可长期健康监测支座对支座竖向承载力,实时把握屋盖系统承受的荷载状态,为降低日常维护难度、减少事故发生提供了强有力的保障。据统计,新型监控装置较传统方案安装工期缩短了85天,一次性节约成本210万元,经推广后在同类型站房工程累计创效1240万元。该成果获得了国家实用新型专利。

 

 

站房幕墙养维护一体化是另一项技术上的创新。芜湖站属于铁路正线直接穿过站房,面临玻璃幕墙的日常清洗和维护问题,而现有的清洁方式无法满足铁路客站正线上方的幕墙维护。因此,项目部技术人员在现有MQWH350/35型幕墙维护专用设备的基础上,通过设计优化,对轨道规格、横向移动机构、幕墙玻璃起升机构、扁电缆线及配套滑移桥架等技术进行创新,研发出了一款能使悬挂吊篮沿工作立面垂直及左右移动的维护设备。该设备可作为建筑常用设备安放在建筑角落,使用方便、规范化程度高,所需人员较少,作业范围能够覆盖所有幕墙。同时,该设备除了能完成幕墙更换作业外,还可以进行幕墙的定期检测和清洗,实现了全国高铁首例高架跨线路结构幕墙养维护一体化。设备投入使用后,为芜湖站幕墙养维护节约成本近500万元,后经建设单位积极推广,在华东地区创造了近5000万元的经济效益。

相关阅读