大(理)临(沧)铁路公网信息化建设大干正酣

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日期:2021-09-29  作者:赵萌 刘胜伟  来源:装备公司  浏览:3485      【

大临铁路是我国西南地区铁路网布局服务“一带一路”建设、连接大理白族自治州与临沧市的国铁Ⅰ级电气化铁路。它的通车成为促进沿边少数民族地区开发开放的重要通道,也是滇西、滇中地区联系清水河口岸的便捷通道。

 

大临铁路运行的高铁动车

 

大临铁路北起大理站,经大理白族自治州巍山站,上跨澜沧江后进入临沧市境内,线路全长202公里,其中隧道长度155公里。此次大临铁路公网覆盖工程,是国内首条4G、5G全覆盖的高速铁路建设项目。项目由铁路栅栏内隧道覆盖漏缆、合路器及隧道口的天馈系统、配套电力工程和小型建筑工程,以及无线主设备系统和传输光缆工程组成。

大临铁路地处我国西南边隅的崇山峻岭之中,隧道占总线路的百分之八十多,有些站点就在隧道内。工程施工环境复杂,施工作业极为不便。没有大型的轨行车辆运输、作业,电缆、设备都难以到达现场,更是无法安装。

 

工程技术人员在现场研究施工方案

 

由于施工环境的制约,近日,中铁电气化局集团装备公司,组织参建员工克服夜间施工封闭点时间长、接触网带电施工、劳动强度大、施工工期短的困难,以优质专业的装备服务,解决了一般铁路建设难以想象的问题,助力大临铁路信息化建设的快速推进。在漆黑的隧道里施工,装备公司员工作业仅凭着头顶的探照灯,并且隧道里是接触网非停电作业,废气烟雾蔓延,对于驾驶轨行车辆的司助人员来说真是“头顶的“火线”,手心的冷汗”,但凡操作不当,就会引发重大事故。

为此,机械队成员始终严把“安全第一”这一条红线,通过对施工方案的不断优化、人员合理配置,为隧道公网覆盖工程量身打造了一套行之有效的全面施工体系,制定安全卡控措施,切实做到了施工有序可控,安全高效。

凌晨12点,随着调度命令的发放,轨道车缓缓进入隧道,一天的施工作业便热火朝天地拉开序幕。

轰轰轰……滋滋滋……隧道内发电机、手电钻的声音此起彼伏,隧道外的冷空气一阵阵往隧道内钻,风声与现场各种声音融为一体,就像是一曲欢快的火热的交响乐。

 

轨道车司乘人员平稳驾驶车辆施放电缆

 

由于隧道长,在放缆时,轨道车必须控制匀速行驶,导致司助人员老是打哈欠,犯困,这对于司助人员无疑是较大的考验。而且,电缆约拉越长,施工人员也就越来越累,为了鼓舞士气,大家干脆将电缆扛在肩上,嘴里“嘿嗬嘿嗬……”喊起号子来,豪迈的号子声,也不断敲打着司助人员的心房,让他们能够集中精力,安全施工。

从凌晨12时到第二天4时20分,这就是大临机械队最日常、最真实的一天!而近3个月来,他们基本上每天都是这样度过的。没有周末,没有节假日,几乎每天都在漆黑的隧道里谱写着一曲曲华美的乐章。

工程实施后,将满足云南移动4G网络和5G网络对拟覆盖区域提出的基站天线设备挂载及外电接入等需求,确保信号良好覆盖铁路沿线,充分满足铁路公众移动客户的通信需求,增加公众旅行体验,助力当地经济和旅游发展。

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