广汕铁路增城南站迁改隧道工程安全穿越珠三角环线高速公路

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日期:2021-01-08  作者:席治杰 梁曦江  来源:二公司  浏览:1070      【

12月31日,由中铁电气化局二公司采用盾构法施工的广汕铁路增城南站110kV及以上输电线路迁改项目1#隧道工程安全穿越珠三角环线高速公路。

 

图为盾构机始发

 

增城南站110kV及以上输电线路迁改项目主要由1#隧道、2#隧道和3#隧道组成,其中1#隧道起自110kV电缆1#终端场,向东下穿济广高速、珠三角环线高速,沿规划南路敷设,止于220KV荔城站北侧,隧道总长度3913米,采用盾构法和明挖法施工。1#隧道由7个工作井组成,1-3#为盾构工作井、4-7#为明挖工作井,盾构工作井由3#始发井向1#接收井方向掘进,需要穿越不能中断交通和限速的珠三角环线高速,高速公路面距离隧道拱顶仅9.8m,在隧道施工中属于风险较大的浅埋区段,不良地质条件为砂质黏土、细砂透水层,地下水发育,局部存在承压水等。

在施工过程中,二公司对盾构法穿越高速公路的专项施工方案进行了专家评审,对地质条件进行了精细分析和风险研判,加强地表沉降观测频次,每天早晚开碰头会,对数据进行分析,及时调整盾构机施工的各类技术参数,以策安全。同时增加注浆压力、扩大注浆半径、提升注浆效果,充分填充管片外围岩(中风化)裂缝,封堵地下水,减少地下水损失,以避免地层损失,以保安全。

增城南站是广汕铁路进入广州市境内的“第一站”,为广州向东对外联系的枢纽门户。增城南站110kV及以上输电线路迁改项目完成后,对进一步加快广汕铁路的开通具有重要意义。

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