一组数据,为湖北最美高铁保驾护航

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日期:2019-12-04  作者:李振宇、席治杰  来源:二公司   浏览:22165      【

11月29日上午,汉(口)十(堰)高铁首发式在十堰东站举行,这标志着由中铁电气化局二公司承建的汉十高铁正式开通运营。

汉十高铁项目作为中铁电气化局承建的“四电”集成系统全专业高铁项目,承担了丹江口至十堰段灾害入侵监测及相关工程、通信、信号、电力、电气化、四电独立设备房屋及相关建(构)筑物工程等施工内容。经过集团公司参建员工精益求精的匠心铸造,汉十高铁串联起沿线十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等历史名城和武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜,是湖北省境内最美高铁线路。

零损伤

自2018年5月份开工以来,二公司汉十项目部在湖北省十堰市六里坪汽车工业园建立了生产资源管理中心,实现了“工艺培训、仓储物流、检验试验、安全体验、工厂预配”五大功能。

开发了“金蝶WMS智能仓库管理系统”,实现了物料的全过程追溯。首先从源头把好工程质量的第一关,从出场检验到进场验收,从第三方抽检到上道产品检测等,任何一件材料都逃不过这套完整的物资验收流程。特别是接触网悬挂、定位系统采用的微氟氧化、微氟钝化新型防腐技术,丝毫的损伤都将直接影响整条铁路的使用和运行寿命。为了确保铁路的运行安全,建设者们以零损伤的标准严把物资材料进场关。

一个标准

汉十高铁沿线共设置变电所4座,武当山西牵引变电所、配电所作为首件工程,为统一全线施工工艺标准,发挥着“样板引路、1个标准”的示范作用。为了高效率、高品质建成电力变电专业首件示范工程,项目部利用BIM技术对接口工艺、施工方案进行优化,成立了QC课题攻关小组,解决了变配电电缆敷设走向及电缆夹层走线架应用等施工难题,提高了运营安全性便利性,组建了杨鑫青年突击队,完成了8项电力专业施工方案优化和24项变电专业施工方案优化。

4月3日,中国国家铁路集团工程管理中心对武当山西牵引变电所、配电所首件工程定标检查,给予了高度评价,认为汉十高铁武当山西牵引变电所、配电所首件样板工程是最有创新、最完善的首件工程之一。

两个要不得

是什么保障高铁发车、到达、安全、高速行驶?这一切秘密都隐藏在高铁的信号系统,信号系统也被形象比喻为高铁的“眼睛”,高铁线上的每一项指令都是从组装的信号机房发出并通过计算机完成监控和下达。

担任信号专业作业队队长的是一名49岁的女同志——郭朝霞,曾荣获陕西省“劳动竞赛标兵”、集团公司“先进女职工”等荣誉。

“更多的时候是在室内带领队友按照图纸接线走线及锡焊,线路要走对,技术规范要严密,要不得一丁点马虎。”郭朝霞说道。“列车控制系统,关乎老百姓出行安全。在施工中,稍微有一点技术上的误差,都会导致前功尽弃,必须重来,无论工序多么复杂,要不得一丁点错误。”信号工魏兆林说。

在全线联调联试期间,从时速60公里逐级提速到时速387公里,完成了通信GSM-R网络优化、信号ITC序列等测试,信号联锁关系正确无误、列控数据、应答器位置设置均达到设计要求。

三项新举措

汉十高铁途经武当山风景区,武当山脉地形复杂,山峦层叠,植被丰富,武当山西牵引变电所接触网供电线,原设计采取的是常规办法——架空方式,供电线独立杆塔全部实行架空设置,设计路径地处武当山景区,架空方式会造成大量植被和生态景观遭到破坏。
   项目副经理李振宇说道,“绿水青山就是金山银山。怎么有利于生态保护,就怎么建。为武当山景区让路,也是项目建设必须遵循的规则。”李振宇和项目总工程师何远洋多次沟通、商量,对原设计方案进行了优化,变更为同杆合架与电缆敷设相结合的方式,这一改进,既保护了环境,也节约了成本,产生了良好的生态效益和经济效益。

在接触网施工期间,项目部自主开发了“一杆一档”管理软件,将支柱杆号、腕臂预配数据、接触网参数、作业人员、施工日期等信息上传至云端,通过二维码扫描技术,实现了接触网设备安装数据的可追溯性,为高铁后期运营维护提供了宝贵的技术数据资料。
   接触线架设过程中,采用了恒张力架线车施工,确保了导线平直度误差不超过0.1毫米,采用了非接触式导高拉出值检测系统,保障了工艺质量符合要求。

9月25日,汉十高铁复兴号列车最高冲刺时速达到387公里,且各项参数显示正常。

正是有了建设者们的忠诚担当、爱岗敬业、精益求精的工匠精神,攻克了一个又一个建设中的工程难题,确保了武当山脚下首条高铁的高速运行。

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