设计精品 研发未来

——设计院发展纪实

日期:2018-12-11  作者:廖智  来源:设计研究院   浏览:17937      【

设计板块与中铁电化局共成长,走过了辉煌的发展历程。1955年,天津电化院创建,主要业务涵盖铁路电力、地铁综合监控系统、机电设备系统等。1983年,北京通号院成立,主要业务涵盖电气化铁路和城市轨道交通两大领域的通信、信号、电磁兼容、房建工程的勘测设计。2014年改革重组后,设计研究院成立,主要业务涵盖设计咨询、科研开发、系统集成、检测试验、BIM应用等业务。

宝成京广,铸就“四电”

1955年,电化局天津设计院正式创建,创建之初就承担了中国第一条电气化铁路宝成线宝凤段的电气化改造工程,并经过专家教授们反复论证对比,于1957年4月成功地采用了新的电流制——工频单相25千伏交流制。宝凤段处在扼巴蜀之咽喉,阻南北之气风的秦岭深处,老一代设计者披荆棘,暴霜露,筚路蓝缕,风餐露宿,克服艰苦条件,夜以继日地开展工作,掀起比、学、赶、帮、超的热潮。不会不懂就互相请教,虚心向专家学习,大多数设计图纸都是在施工现场完成。最终于1958年完成正式设计任务,为后续的施工奠定了坚实的基础。

1983年,北京通号院成立。同年,承担了国家“七五”重点工程项目----被称为中国繁忙干线第一线的京广线郑武段复线电气化改造工程的“三电”和路外电气化防护设计任务,获得一次得天独厚的发展机遇。京广线郑武段是我国第一次引进法国U-T系统,也是我国第一次采用四显示多信息双线双方向自动闭塞及带速度监督超速防护的机车自动信号系统的设计方案,有很多全新的课题,要按期完成国家重点工程、履约国际合同、进行外商谈判、开展技术引进谈判和设计交流、针对铁路局各专业的设计服务工作等等,无论是建设投资方式,还是技术方案的先进性和工程设计的复杂程度都是史无先例。这困难既是压力,也是动力,在老一代科技人员的带领下,设计者们在专业人员少、业务生疏的情况下,不辞辛苦多次深入现场调查,抄写和收集大量的资料,一遍又一遍开展实战模拟设计,直到能够基本达到设计标准和规范。最终圆满完成设计任务,同时编写完成技术标准8项,行业标准7项。

创具特色,发展壮大

进入市场经济以后,电化局设计板块相继在铁路、地铁等领域取得优异成绩。在电气化铁路领域,延续运用所拥有的铁路技术和铁路的其他资源,不断追踪前沿技术,形成专业优势,巩固铁路市场。先后承担京秦、陇海、包惠、京郑线、京沪、北京西客站、朔黄、哈大、西合、秦沈、滨绥等60多项电气化铁路建设项目;在城轨交通领域,在供电技术引进和开发上取得六个第一。第一条供电设备国产化地铁--上海明珠线,第一条架空刚性接触网地铁--广州2号线,第一条时速120KM快速铁路--广州3号线,第一条跨座式独轨线--重庆较新线,第一条城郊快速线--天津津滨快速线,第一条直线电机及1500V接触式地铁--广州4号线;在海外项目也取得了不俗的成绩,先后完成了伊朗通信信号工程初步设计、施工设计、尼日利亚铁路信号工程施工设计、安哥拉首都卫星城通信工程设计、白俄罗斯铁路日洛宾至卡林科维奇电气化改造、乌兹别克斯坦土其马其-安格让铁路电气化工程等海外项目,提升了“中国中铁电化”品牌知名度。

科技创新,质量创优

根据铁道部、工程总公司及电化局各个时期的科技发展规划,结合自身设计、施工、生产实际,努力发展高新技术,全面完成各项科学研究和开发项目,以“四电”通信、信号专业为例,先后有13项科研成果分别获国家、省、部级科技进步、科技成果奖或国家专利。研究开发的25赫兹相敏自动闭塞,属国家“七五”重大技术装备攻关项目,于1986年12月试验成功,1987年5月通过铁道部技术审查,并于1988年12月在大秦线开通使用。不仅在自动闭塞系统中增加一个新的制式,而且比采用国外设备节省了大量投资。针对铁路部分电力设备陈旧落后的情况,研制的“RW13-10/3-0.63型铁路专用喷射式熔断器”等一系列电力产品,解决了国产同类产品存在的主要缺点,为铁路电力产品上台阶做出贡献。PNX型铁路智能电源系统2002年获北京市科学技术三等奖、2003年获中国铁道学会科技进步二等奖,独立研发的ZPW2000R、2000A区间自闭计算机辅助设计软件2007年获中铁电气化局集团公司科技成果一等奖,车站微机联锁计算机辅助设计软件2008年获中铁电气化局集团公司科学技术一等奖、2009年获中国中铁股份有限公司科学技术三等奖,DCR-2000型道岔电融雪系统研究2011年获中国中铁股份有限公司科学技术三等奖。2009年有8项软件、2012年有10项软件在国家版权局进行软件著作权登记。优秀的设计、周到的服务,使电化局在在国内、路内“四电”设计领域享有良好的声誉。

不忘初心,二次创业

2014年12月,电化局重组成立了设计研究院。历经四年的发展,取得了五个方面的重要成绩。一是经营开发取得新业绩。设计研究院2018年1月-8月新签合同45项,新签合同额1.123亿元,相较2017年全年完成0.513亿元,合同额增长了118.7%;二是业务板块实现新拓展。在科研开发方面,累计承担电化局科研项目32项,其中重大8项,完成科研课题7项。在设计咨询方面,先后承揽了朔黄铁路公司大修改造工程、昆明城市轨道交通4号线设计、哈尔滨站改造工程信号专业过渡设计等8个设计项目。国外工程技术支持等7个大小项目。在系统集成(联调联试)方面,编制了“四电”工程开通前检查标准。承揽了红河州滇南中心城市群现代有轨电车示范线。在试验检测方面,保证了局内朔黄铁路大修改造、宝兰客专、武汉有轨电车、青岛市地铁2号线等46项检测试验任务;拓展了海外市场,承揽了海外项目--亚吉铁路交接试验。在BIM方面,对京沈客专、京张线、西安机场线进行了BIM实施工作;三是改革管理取得新成效。党政工团机构设置实现了同步规划、同步研究、同步设置、同步调整,基层党组织10个;基层工会组织6个;基层团组织5个;管理部门及生产单位调整为五部一室和一部两所三中心;四是创新驱动取得新成果。授权专利9项,取得软件著作权5项,在电化局第五次科技大会上设计研究院荣获“十佳科技创新企业”称号,两人荣获“科技创新先进个人”称号。组织申报承担的股份公司科研课题《单轨交通信号CBTC应用研究》,荣获集团公司科技进步二等奖。领航者QC小组相关成果先后荣获集团公司一等奖、北京市一等奖和“全国优秀质量管理小组”。检测试验中心荣获“全国质量信得过班组”称号。五是文化建设取得新进展。开展了“三聚”主题教育、“融合梦想、赢在未来”文化艺术节系列活动、“学习十九大,奋战四季度,为设计研究院发展迈上新台阶而努力奋斗”主题教育活动;基本形成设计“和”文化体系。制定设计研究院企业视觉识别系统。

“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。今天,设计研究院在新的起跑线上,又开始了新的征程。全体职工将以更坚定的决心和信心,更旺盛的斗志和激情,在企业改革发展的道路上,创新进取,奋发图强,再作新成绩,再铸新辉煌。