党徽,在平凡岗位上闪光

——记集团公司东北区域指挥部刘可夫

日期:2018-10-26  作者:孙福昌  来源:  浏览:2158      【

60年的漫漫人生之路,刘可夫见证了电气化人的创业史,领略了电气化铁路由低速到高速的发展历程。他说,是电气化这片沃土培育了他由一名普通工人成长为管理干部,伴随着铿锵有力的车轮声,在平凡的岗位上度过了38个春秋。

“尽职尽责、勤奋工作”是在平凡岗位上凝结的动力内涵

1988年1月,刘可夫从衡水铁路电气化学校毕业回到原单位—铁道部电气化工程局二处五段三队工作,在三队技术室担任技术员。

当时,正值大秦铁路一期工程抢开通的关键时刻。由于受站前工程施工影响,三队负责施工的接触网工程进度严重滞后,已经过去的两年时间完成任务量还不到计划的50%,剩余工作量巨大。面临时间紧、任务重、施工难度大等困难,为便于施工期间抢工,确保大秦铁路一期工程按期建成开通,队领导将一个工程队分为三个作业工点,分别在大秦线延庆、铁炉村、下庄车站设作业点,他被安排到铁炉村车站作业点负责技术工作。铁炉村工点的施工范围为大秦线军都山隧道(8540米)进口至铁炉村车站站外,复线全线25km。该段工程包含了车站、区间、桥梁、隧道接触网工程和开闭所供电线工程施工,涉及到接触网专业的各个分项工程,接触网专业施工技术方面全面覆盖。

该段工程地处山区,地质条件复杂,涉及到8540米长大复线隧道、桥梁、软横跨、硬横梁、高档墙打孔灌注、高填方基础、坚石坑(水坑)开挖等接触网工程施工,施工难度较大,施工技术相对复杂;接触网施工提料及施工现场测量、计算工作量大,技术人员不足。

作为三队现场唯一的一名技术人员,他深感肩负的责任重大,必须要迎难而上、克服一切困难,不能打退堂鼓,更不能因为施工测量和数据计算跟不上而影响施工生产进度,决不能辜负单位领导对自己的培养和信任。于是,他将在学校学习的理论知识应用于施工现场,业余时间加强接触网专业知识学习,钻研技术业务,经常夜以继日地工作。

在施工期间,白天,他不是在现场测量就是随同作业班组施工,及时解决施工中存在的问题,并进行安全质量检查;晚上,进行提料和接触网腕臂、软横跨、硬横梁及其他技术数据计算,加班加点工作,从未因技术方面的原因影响施工生产进度,保证了施工生产按计划有序开展。

为了保证不影响现场施工,从3月份进场,到12月份开通,没有休过一天假,没有离开过施工现场,始终坚守在平凡的技术工作岗位。

通过全体参战人员日夜奋战、共同努力,按期完成了施工生产任务,大秦铁路一期工程于1988年12月26日按期开通,接触网送电一次合闸成功。刘可夫的工作得到了单位领导的充分肯定,被评为铁道部电气化工程局1988年度“新长征突击手”。

“不畏艰险、知难而上”是在平凡岗位上焕发的工作激情

2004年7月25日,刘可夫接到北京通达监理公司通知,要求他到青藏线负责监理工作,担任第2监理标段电力工程监理组长兼任监理站副总监,在月底前到北京通达监理公司青藏铁路三电监理站报到。

此前,他在郑徐线电气化改造工程中负责监理工作,接到去青藏线工作的通知后,内心陷入极度矛盾之中。

青藏铁路三电工程于2004年5月正式开工,起初,监理公司聘用了一批退休工程师或内退人员到现场担任监理工作,年龄都在50岁以上。由于高原缺氧、工作环境艰苦,监理工作不能顺利开展。在不到半年时间,就有部分监理人员由于不能适应高原气候而生病住院,有一名监理人员在施工现场突发急病抢救无效去世。为此,监理公司领导高度重视,决定不能以牺牲人的生命为代价,立即采取措施调整监理人员;凡是年龄在50岁以上的监理人员都安排在内地工作,急需从不同的单位聘用一批年富力强的监理工程师到青藏铁路担任监理工作。

北京通达监理有限责任公司(隶属中铁电气化局集团公司子公司)承担了青藏铁路三电(电力、通信、信号)工程施工监理两个标段的监理任务,即第2监理标段和第3标监理段。其中第2监理标段为北京通达监理公司通过正常招投标取得的任务;第3监理标段是在众多铁路工程监理单位没有参与投标的情况下,青藏铁路公司直接指派给北京通达监理有限责任公司的监理任务。

在得知派自己去青藏线工作的原委后,内心杂味俱全。青藏铁路的艰苦环境和高原反应对人体的伤害是众所周知的,加之离家遥远,家中老人需要照顾;况且,两个三电监理标段的监理范围从青藏铁路纳池台车站(不含)至那曲车站(含),线路全长800多公里,途经风火山、五道梁、沱沱河、唐古拉山、安多等车站,是青藏铁路海拨最高、条件最艰苦、施工环境最恶劣的施工地段。

作为一名共产党员,在急难险重面前,就要迎难而上,履行一名党员应尽的职责和义务。领导做出的决定,就是对自己工作的信任,就要毫不犹豫地服从安排,放下思想包袱。2004年7月28日,他经过昼夜乘车,提前到达了格尔木监理站报到,休整3天后,立即赶赴施工现场五道梁施工单位住地开展监理工作。

在青藏铁路三电施工监理过程中,他带领监理站的10余名电力专业监理工程师,履职尽责,一丝不苟。严格按照设计文件、施工规范、验收标准和监理规范认真开展监理工作。着重做好“四控(质量、安全、进度、投资)、两管(合同、信息)、一协调(关系)”工作,按照“以监为主、帮监结合”的原则,密切配合施工单位的工作;为确保施工质量安全,无论栉风沐雨,气候条件多么恶劣,只要接到施工单位检查隐蔽工程通知,他就带领监理人员立即赶赴施工现场验收签认,绝不影响施工单位的正常施工;对每一组35KV电力工程铁塔基础坑、35KV电力电缆沟、车站10KV电缆沟的开挖以及其他隐蔽工程施工,都要经过检查验收合格签认后方可进入下一道工序;对部分铁塔基础浇注进行旁站监理,对每一个检验批、分项工程组织进行检查验收。

在青藏铁路工程建设中,电气化人战胜了诸多艰难险阻,发扬了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的企业精神。通过建设、设计、施工和监理单位全体参战员工的共同努力,比原计划提前一年圆满完成了青藏铁路工程建设任务,于2006年7月1日正式开通运营。

一分耕耘,一分收获。在青藏铁路三电施工监理工作中,刘可夫被青藏铁路公司评为2006年度青藏铁路工程建设先进工作者;在庆祝青藏铁路开通活动中,代表青藏铁路三电监理站出席了铁道部在拉萨车站举办的开通仪式,受到了中央首长和铁道部副部长孙永福的接见,并被安排乘坐青藏铁路开通拉萨至兰州的首趟列车,这是做梦都未想到的殊荣。此前,在秦沈客运专线监理工作中,他曾荣获铁道部秦沈客运专线建设总指挥部2002年度“优秀监理工程师”称号,作为一名电气化人,内心感到欣慰和自豪。

“兢兢业业、默默奉献”是在平凡岗位上锻造的最美坚守

2009年2月,刘可夫从集团公司大包指挥部调到集团公司兰新线红乌电气化改造工程1标项目经理部工作,担任项目经理部副经理,并负责建点和开工前的准备工作。

由中铁电气化局集团有限公司负责施工的兰新线红乌段电气化改造工程1标,施工范围为兰新线烟墩车站(含)至七泉湖车站(不含),全长约300多公里,沿途经过百里风区、火焰山和寸草不生的戈壁滩,是兰新线电气化改造工程施工环境最差、施工条件最艰苦的地段。

该工程由集团公司原二公司、西安电化公司、西安电务公司、原西铁建设公司、中铁一局等单位负责施工。集团公司成立中铁电气化局集团有限公司兰新线红乌段电气化改造工程1标项目经理部,由原二公司负责组建项目部(代局指),负责全线的施工生产组织协调工作。

2009年3月1日进场后,根据红乌电化建设指挥部工作安排,一是兰新线红乌电化工程6月1日开工;二是在百里风区原改线废异的旧线路上建2km百里风区接触网试验段,为百里风区接触网设计做试验,要求在4月底前完成。

在正常情况下,建点、队伍调迁和开工前的系列准备工作需要4至5个月才能完成。红乌电化建设指挥部要求在3个内要完成开工前期工作,在面临时间紧、任务重、施工现场(百里风区试验段)环境恶劣、人员不足的诸多困难情况下,我感到压力很大。但是,作为项目经理部负责人、一名共产党员,绝不能辜负上级领导对自己的信任,必须全力以赴、克服困难,精心组织、合理安排,努力工作,完成任务。

为全面落实红乌电化建设指挥部下达的两项任务,刘可夫立即组织召开会议,要求集团公司红乌电化各参建单位(分项目部)主要负责人务必于3月10日到哈密集团公司兰新线红乌电气化改造工程1标项目经理部参加红乌电化施工会议。会议期间,对各项目分部建点完成时间、施工队伍进场、施工机械进场、物资采购招标、劳务招标、安全质量培训、施工现场调查、施工测量、签订施工安全协议、施工组织设计的编制和审批、施工计划及施工专项方案的编制、营业线施工天窗点计划提报、百里风区接触网试验段施工、建工地试验室等各项工作完成的时间节点进行了周密的布置和统筹安排;要求各项目分部要以大局为重,按照会议安排,各司其职、各负其责,必须要认真抓好落实工作,并编制了中铁电气化局集团公司红乌电气化改造工程1标2009年上半年工作计划下发给各项目分部遵照执行。

在计划实施过程中,着重抓好各项工作的落实。一是要求各分部必须在每天晚上12点之前通过电话向他汇报当天工作完成情况和存在的问题,准确掌握进展情况,及时解决存在问题,对于需要解决的重要问题及时向红乌电化改造建设指挥部、集团公司新疆指挥部汇报,由其出面协调解决相关问题;二是不定期到百里风区接触网试验段现场督导施工进度,解决施工中存在的问题;三是每周星期日晚上8:00组织召开一次前期准备工作推进会议;四是每周星期一定期向建设指挥部、监理单位、集团公司新疆指挥部和项目部经理等汇报前期工作进展情况和需要协助解决的问题。

在此期间,他每天的工作时间都在12小时以上,每天都在夜里12点之后休息。

通过全体参建人员攻坚克难、共同努力,按期完成了兰新线红乌电化改造前期准备工作和百里风区接触网试验段施工任务,保证了兰新线红乌段电气化改造工程1标于2009年6月1日按期开工。

“认真履职、排险克难”是在平凡岗位上营造的责任使然

安全质量稽查是对施工安全质量控制的重要手段。自2015年初开始,刘可夫担任集团公司东北区域在建工程项目安全质量稽查部部长以来,深知肩负的责任重大。安全质量稽查涉及到铁路工程、城市轨道交通、市政工程等各专业安全生产技术知识,不仅要懂得各专业的施工技术、安全质量管理,而且还要具有丰富的施工经验和管理水平,才能真正做好安全质量稽查工作。

为此,他利用业余时间加强多种专业知识学习,努力提高自己的稽查工作能力。相继认真学习了国家、地方政府、行业相关安全质量环保法律、法规;铁路工程、城市轨道交通、房建工程、市政工程等相关专业技术知识和安全管理知识;相关工程项目的设计文件、技术标准、规程规范、验收标准。

通过不懈努力,他考取了国家注册安全工程师执业资格证,安全质量管理和安全质量稽查工作水平得到了进一步提高。

为确保东北区域在建工程项目施工安全质量有序可控,他同稽查队人员着重从整章建制入手抓好安全质量稽查工作。一是建立健全区域安全质量稽查管理制度:主要建立了安全质量环保稽查工作制度、安全质量环保稽查实施细则、重大风险项目施工盯控制度、安全质量及信用评价考核实施细则、突发事件综合应急预案。二是确定区域重点风险项目:把铁路营业线电气化改造工程、轨道交通地铁土建工程、高层房屋建筑工程等施工项目作为重点风险项目,同时把重点风险项目作为稽查工作重点和施工过程盯控重点,并在施工期间到现场进行盯岗作业。三是编制安全质量稽查计划:在年初编制年度安全质量稽查计划、在季度末编制下季稽查计划、在月末编制下月稽查计划,每季度对区域内在建工程项目做到全覆盖稽查。四是确定安全质量稽查重点:安全质量保证体系、安全质量管理规章制度、安全生产投入、施工组织设计和专项施工方案编制审批和执行情况、安全质量教育培训、施工技术交底、安全技术措施交底、安全质量隐患排查治理、危险源辨识与风险评价、施工现场安全质量、进场材料(设备)质量、隐蔽工程质量、施工临时用电、雨季施工安全、冬季施工安全及冬季取暖、防火、防煤气中毒安全情况、深基坑开挖、脚手架及支撑体系搭设、自轮运转设备、大型机械设备使用管理、营业线(工程线)施工、易燃易爆物品管理、消防安全管理、道路交通安全管理等作为稽查工作重点。五是对安全质量稽查问题的处理。对于稽查中发现的一般问题,督促现场立即采取措施整改,对于无法立即完成整改的问题,下发《安全质量稽查通知书》,限期整改,明确整改完成时间和责任人;对于稽查中发现较为严重的问题,下发《安全质量稽查处罚通知书》,对于危及安全的问题,下发局部或整体《安全质量稽查停工通知书》,并召开现场专题分析会,责令被稽查单位制定专项整改措施,限期进行整改。对于特别严重的问题上报指挥长和集团公司安全质量稽查大队;建立《安全质量稽查问题库》,督导项目部限期整改,整改完成后才能销号,形成闭环管理。

通过安全质量稽查队定期督导检查,东北区域内各项目部高度重视施工安全质量管理,加强施工过程安全质量控制,安全质量管理工作得到极大提高。四年来,集团公司东北区域杜绝了较大及以上生产安全质量事故(事件),安全质量有序可控,实现了集团公司安全生产目标。

自2007年以来,刘可夫先后在集团公司大包指挥部、鄂尔多斯沿河铁路工程指挥部、东北区域指挥部主要从事安全质量管理和稽查工作,努力要求自己在平凡的岗位上做好平凡的工作,得到了集团公司领导的肯定和有关业务部门领导的认可。2009年被集团公司评选为“大包线电气化改造工程劳动竞赛先进个人”;2016年、2017年连续两年被评为集团公司机关“优秀共产党员”。

相关阅读