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    边陲胡杨扎根大漠戈壁 额哈线电化人建功筑梦

    ——运管公司额济纳运营维管段运营一周年综述

    日期:2017-04-20  作者:班景平  来源:运管公司  浏览:2567      【

    在祖国西北边陲的中蒙边境,蒙甘新三省区的交界地带,中国第三大沙漠——巴丹吉林沙漠和绵绵祁连、巍巍天山围拢的茫茫戈壁,被联合国教科文组织评为“最不适合人类居住”的生命禁区,横亘着一条钢铁大动脉,这就是我国“一带一路”战略重点工程——沟通三北、远接中亚的额哈铁路,现称“临哈铁路额哈段”。这条比经由包兰、兰新铁路缩短700公里的第二条进出疆通道于2015年12月1日开通运营。该线呼和浩特铁路局管内422公里的车机工电辆房建给水信息化全专业运营维护工作全部由运管公司管理。
          艰苦环境下创造出佳绩
          面对这一开创中铁电气化局业务领域先河、只能做好、不容有失的宏伟事业,运管公司于2015年5月专门成立呼和公司额济纳运营维管段,负责额哈铁路全专业运营维管模式的探索与实践。
          额哈铁路开通运营一周年,加之此前繁重复杂的筹备接管工作,额济纳运营维管段已经夙兴夜寐、枕戈待旦奋斗了近六百个日日夜夜。在无水、无电、无路、无人烟、无通讯的极端艰苦条件下,他们秉持中铁电化优良传统,发扬“艰苦创业、扎根奉献、凝心聚力、勇争一流”的额哈精神,创造了安全评估一次通过、安全形势有序可控、筹备开通平稳过渡、后勤生活保障有力、专业配合高效运转的优良业绩。
          额济纳运营维管段全专业运营维管新模式得到了业主的认可肯定,额哈线运量远超预期,货物通过量已超375万吨,且在继续攀升。开通至今实现了安全稳定、运输畅通。
          刚来到这里,段长张良田就感受到了空前的压力。虽然大学毕业也参加工作十几年了,但一直搞的是牵引供电专业技术和管理工作,而额哈线除了没有牵引供电专业,其余专业一应俱全。和他一样倍感压力的还有王栋、李振海、李刚这3位同年7月任职的段长助理,他们分别分管机务、车务、车辆专业,这些移动专业都不是他们的老本行,需要从头开始,并且要尽快学会,因为那时距正式开通只剩下不到5个月的时间了。
          “没有比脚更长的路,没有比人更高的山”。张良田一向认为信心比黄金更重要。“事不同,理同”,多年的牵引供电专业经验以及与铁路大联动机其他专业或多或少的接触,还是增强了他的底气。必须理清思路,越是因为基础薄弱、专业繁多,越要切实加强专业管理。段机关设置了8个专业技术科,搞好业务细分和行车规章建设,同时发挥生产调度的信息共享、生产协调、统一指挥的效能作用;现场一线强化固定设备综合车间对工务、通信、信号、水电专业的资源整合和指挥协同作用。鉴于机务、车辆专业特点,分别设置专业车间。沿线车站因车机联控、生产互控等因素由段车务技术科管理,全段上下形成了高效顺畅、运转有序的体系架构。他解放思想,注重社会资源为我所用,建段之初就聘请了5名资深专家进行传帮带,使全段的技术力量和管理素质快速提升。他特别注意发挥自身表率作用,不仅说在前更干在前,在繁重的工装器具装摽卸、段部环境建设中甩开膀子,影响带动大家都在一起,干出样子。2016年七一前夕,他被授予“北京市国资委优秀共产党员”。
          火车司机可是个特殊的岗位,既要有很强的业务素质,必须精通行车规章,车上的上万个零件都得说上个所以然,有个小毛病能够短时间鼓捣好;又要责任心强,体格好,司机是在线路上连轴转地独立作业,段上不可能全覆盖监控,安全风险唯系一身。王栋深知其中的因果利害。他本人笃定“业务领导必须内行,否则腰杆不硬”,利用业余时间,如饥似渴地学习相关业务,2016年11月报名参加了国家铁路局组织的机车乘务员资格考试,这对于工务专业出身、日常管理千头万绪的他来说,需要极大的毅力和付出。他抓住司机日常的老大难问题,以杜绝超速、严格禁酒、强化两纪为重点,硬起手腕严格考核,极大地带动促进了乘务员队伍建设。他本人光荣跻身“运管十大杰出青年”。
          车务专业是铁路运输的指挥系统和神经中枢,融会贯通行车规章、了然于心段细站细是基本功。牵引变电出身的李振海也同样是挤出时间,悉心学习车务专业知识,很快成为行家里手。鉴于车站管理是运管领域的新生事物,他用“以点带面、典型引路”思路,以川地托站为试点,以站务、安全、物资、办公后勤、员工培训、班组家文化、执行力七大板块为重点强力推进建设,打造出川地托样板站,并向其余4个有人值守站推进,全线各站不仅成为安全行车的阵地,也成为展示作为、扮靓形象的窗口。
          李刚带领转岗的车辆专业新员工,紧密针对额哈线货车车型特点,列出了学习重点难点后,一猛子扎到呼局职培中心和包头西车辆段进行对照学习,“急用先学,缺什么补什么”,不搞贪大求全,半个月下来,感觉心里一下敞亮了起来。随后,他把员工划分为5T、列检共6个小组,在日常实践中观察他们的安全意识、业务技能、责任心、组织能力,2016年5月份,专门开展了车辆技术科、车间、工班管理人员的竞聘,“是骡子是马,拉出来溜溜”,员工队伍的心劲被激活,胡建宇、杨轶等优秀车辆人脱颖而出,很快扛起大梁。

    述说不尽“先锋”故事
          一条线路开通运营,远不是施工单位按照建设单位约定的工期,到点交付运营单位手上就万事大吉了。对于额济纳段来说,加强施工阶段的提前介入和质量把控、搞好投运前的联调联试就显得尤为重要。这些工作,都需要段抽调精兵强将提前上人,这些人,就是开赴前线的“先锋官”。
          2015年6月5日,一支负责工务、通信、信号、水电专业施工介入的16人小分队急行军进入额哈施工现场。虽然临行前他们也有心理准备,知道中国地图上西北那一片浅黄区域肯定条件艰苦,但真正到达目的地,还是被震撼了。工务工程师郭跃升幽默地说,如果背景没有正在修建的铁路,他们所处的环境拍成照片,家人朋友都会认为“穿越”到外星球了呢。
          到什么山,唱什么歌。他们暗下决心,要向已经奋战了一年的施工人员看齐,一定要干出样子。大家按照专业、各项目部作业队的分布进行了细分盯控。他们全过程追踪施工进度、铺架捣固、线路精调情况,对隐蔽工程、线缆埋设等重点更是盯住不放,信号工程师左海峰曾经三天两夜没有合眼,也扛过来了,他说,刚到现场时,块头很大的蚊子在他们住的板房大通铺里“嚣张得很”,反正也睡不着。本来白白净净的通信工程师周宏,一圈下来,都快成“难民”了,虽然人困马乏,但一提起这条线路,如数家珍的他,眼圈又放光了。
          因沿途无信号、无网络,要完成段规定的各小组每日上报介入工作情况显得极为困难。他们有的就把几天的工作量积攒起来,到施工单位条件较好的指挥部中“蹭网”报送。不愧是专业出身,搞通信的崔鹏超敏锐地发现,在大晴天的山顶上,会有让人幸福的手机信号出现,虽然只有一小格,他就抓住机会向当时还驻扎在呼和浩特的段调度电话报告情况。
          2015年11月12日,正是开通前最要紧的关头,天寒地冻、滴水成冰。为接好安全评估车、动态监测车、设备检查车对额哈线路的整体评估,李振海带领28名车务专业值班员,进驻到沿线12个当时还不具备入住条件的车站,只有生产用电和行车设备,因当时生活列还未开行,物品确实无法送达,生活用水电设施一片空白。大家吃着干硬的方便面、就着冰冷的矿泉水、嚼着僵挺的火腿肠坚持了68天。最不好熬的夜晚,没有床铺,大家就拼凑着房建施工留下的隔热泡沫板组建临时地铺,风拼命地往身体里面钻,没有取暖设施,大家就几个人依偎着“抱团过冬”。在检查线路排修道岔时,往往一趟就要步行七八公里,每天还要打上几个来回,路边全是冻硬的石块,坑洼崎岖,高强度的奔波,脚被冻得又红又肿。在额济纳段党政工团开展的“创业额哈铁路,追梦运管新篇”主题演讲赛上,作为当事人和演讲选手的巴图毕力格,忆起一年前的往事时,眼眶还是泛起了晶亮的泪花。
          大年初一清沙鏖战
          额济纳旗当地人常说,额旗一年只刮一场风,不过,这场风一刮刮一年。烈风裹着漫天黄沙,常常迅速而突然地冲进轨枕之间,个把小时就能把钢轨全部掩埋,是铁路行车安全的极大威胁。由于线路开通时间短,沿线气象预报设施、防沙治沙设施还不完善,依靠人力抗风清沙就成为全段的一项重点工作。
          2016年2月8日,农历大年初一。段机关和沿线4个车间的值班人员,都想着忙过了连轴转的开通筹备期,也该喘口气了,虽然不能在家过年,但在单位里吃顿丰盛的年夜饭、看看春晚、顺便搞个联欢,也不枉在这额哈线上度过的第一个春节。好多地方还有风俗,大年初一这一天,除了穿衣做饭,一般都彻底闲下来,否则的话,这人可能就是个一年到头穷忙活的命。
          上午10:15,天草信号工区值班人员在例行的微机调阅监测数据时,发现额济纳-川地托区间接近川地托站的区段钢轨回流电压为13v,远低于正常值,如下降至12.5v会造成轨道电路红光带、中断行车的险情。工区立刻上报车间和段调度,主管工务的副段长张金祥立刻赶赴现场,经检查发现,该地段正处于临策既有线与新建额哈线的过渡接轨地带,线路设备陈旧,大风沙天气致使沙子已埋至钢轨轨底,由于前日降雪沙子湿度大,与钢轨轨底接触就会导致电压降低。
          险情就是命令,责任就要担当。大家立即打消了预订的过节日程,正在单位值班的段长张良田迅速安排段机关和天草车间派员奔赴现场。他和副段长兼总工黄华,段长助理雷强强带领段机关春节值班的32名员工,备好除沙工具材料,前往病害地点。天草车间组织所有专业的28名在岗员工也前后脚赶到现场,大家分成两组从沙害地点两端进行清沙作业。600米里程,1000孔枕木,孔孔都要清,繁重的工作任务和爽约的过年午餐,都不能消减员工们的昂扬斗志。
          通过近6个小时的持续奋战,终于完成了枕木轨底的清沙作业,清沙后电压已恢复正常值。一直在现场奋战的线路工程师张学龙打趣地说,今年咱们过了个革命的、战斗的春节,多少年后回忆起来,也许,这次的经历比一般化的吃喝玩乐过节更让人印象深刻呢!

    后勤保障挺立“前沿”
          在运管公司下辖的25个处段中,只有额济纳段设置了房屋生活管理室,专管后勤事务。额哈沿线没有人烟、没有并行公路、只有一条施工遗留的便道“搓板路”,全程跟一趟下来,连人带车都被晃得“散了架”。一针一线都要从段部采购,再通过每周一次的生活列或轨道车逐点发放下去,不论吃喝拉撒和其他各类物品装备,环境条件使然。
          “兵马未动,粮草先行”。后勤事务要成前沿工作!分管后勤水电的段长助理强旭锋掷地有声!
          民以食为天。解决员工吃饭喝水问题至为重要但又极为棘手。到底从呼和、临河、酒泉,还是从额旗当地采购菜品?哪儿采购能尽量保证新鲜、性价比还得高?刚刚到岗的房生室主任葛清强、后勤干事秦彦斌,自2015年10月28日起,深入到各地的蔬菜、食品、肉类、调料市场进行现场调研、询价、比选,并在临河调研后又乘坐临策线生活列,对运行路线、物品发放、装卸水的操作流程进行跟踪学习。本着货比三家、节约成本、缩短周期、上货方便的原则,最终确定从额旗当地采购蔬菜备品。完成应急采购后,自2016年下半年起,他们推行“一季度一招标”来确定合格菜品供方,由党群办负责收集沿线菜品质量的投诉以评估供方信誉,既维护了源头供方良性竞争,又确保内部杜绝廉政风险。
          2015年11月15日前后各专业人员相继大量上人,业主开办费里规定的后勤物品因履行招投标程序还未到位。以“先保证现场人员吃饱”为主攻方向,段办公室孟向昊、谢乐锋等人临时“客串”后勤服务,走街串巷、昼夜加班,临时购买了铁皮煤灶、鼓风机,主食以面条为主,每个点保证1处食堂正常开伙,与额旗当地水厂签订合同,确保一周500桶的供应量。迅速租用2辆箱货作为补给车辆,两天一趟,确保各点米、面、油、桶装水及时供给。
          好的食堂也能促使员工在严酷的环境中安稳下来。他们为此开动脑筋。首先利用58同城、网络平台、员工推荐、项目部食堂调研等多种方式,广揽厨师资源,实打实在机关食堂进行现场厨艺考试,选聘厨师时充分考虑地域、风味特点,以满足员工多样化舌尖需求。各点每月一次的伙委会开得热烈尖锐,员工评价与厨师收入紧密挂钩。拉面、焖面、臊子面、刀削面、梅菜扣肉、水晶皮冻、猪肉粉条、泡菜、酸菜,一周至少一顿饺子,段机关和沿线13个食堂各领风骚,天草、黑鹰山还出现员工请段给予他们厨师涨点辛苦费的“联名信”。连业主、监管单位领导都在临行前点名到沿线食堂用餐。
          上下满意的背后,是后勤人员日复一日的坚韧付出。后勤干事秦彦斌、李腾每周的生活列必去“押车”。他们于开车前三天汇总各食堂的需求,提前一天到供应商进行现场称量、分包、保鲜、验货,在每个包装箱写上相应的食堂名称,以免混乱出错。每周二下午从额济纳站发车,对沿线各食堂准确分发,还对各工区的桶装饮用水卸货并清点回收上周空桶,实地掌握沿线生活水窖的存量和动态人数,以调控卸水量,保证各站都能得到一周供水。夏季车内温度超过45℃,他们用保鲜泡沫箱冻冰,去掉蔬菜外既有塑料膜,改用吸水纸防腐;冬季车内又低于-30℃,他们做了保温被、保暖箱,保证食材不被冻坏。为解决新鲜叶菜的腐烂问题,他们只在开车前一个小时才开始紧张装车,之后是漫漫长夜里每到一站的紧张清点和大声呼唤。寒来暑往,雷打不动,沧桑已经写满了他们原本年轻的脸庞。
          青春无悔筑梦丝路
          黑鹰山水电工区年仅25岁的工长肖慧晶记得2015年11月下旬刚到黑鹰山时,工区除了还没完全建好的房子外,到处是石头瓦砾和建筑垃圾,进入工区院内简直都没处落脚。有的员工说,就这样凑合着,等房建单位来收拾吧。平时爱干净的肖慧晶说,大家的想法也没错,等房建单位不定到等什么时候呢,但不方便的还是咱们自己。在他的带领下,借助房建遗留的小车和工具,大家把各种建筑垃圾全部清理了,工区面貌焕然一新。紧接着段生活列送来了需要组装的办公桌椅和床铺行李,他们自行琢磨着组装到位,大家不仅早早地享受了便利,而且增强了动手能力。2016年5月,他们在门口栽种了10棵柳树,像宝贝一样呵护着,夏天都吐出了翠绿的嫩芽,入冬前大家赶紧给这些宝贝披上了棉被,在当地严酷的环境下,当年吐芽的树还不能算是栽活了,明年开春冒芽才能让人舒口气呢。大家又把院内的马路牙子铺上便道砖,刷上黑黄相间的油漆,又在西北角组立了一颗带有横担、拉杆、悬吊绝缘子、高压电缆接头等装置的电杆作为小型练兵场,工区从“一穷二白”变得“有模有样”了。几乎每季度都检查一次工作的呼铁局供电处副处长张春利,由衷地说,小肖真是好样的,每次到黑鹰山水电都有新变化,一次更比一次好,这很不容易!
    全工区12名员工中,只有4人以前干过水电,其余都是从车务、车辆专业转岗而来,隐含着很大的风险和压力。肖慧晶深知其中利害,为此,他率领老员工各带两名徒弟,“包教包会,连挂考核”。除执行段的月度培训计划外,他们组织工余学习和夜校“加班”补课,从电工学的欧姆定律、工区料库中的简单工具零件讲起,循序渐进地向仪表使用、看图对标、高压电缆接头接续等方面深入,每周至少组织一次练兵场实际操练。半月一考试,两次成绩与月度奖金分配挂钩。半年下来,新员工也逐步赶趟了,工区最年轻的张东敏说,他们现在也知道个一二三了,但是现场作业和故障抢修时,还需要老师傅监护帮带着,不过,力争“一年出徒”!
          工区管辖的电力线路都处于百里风区。因为三相电线间、电线与斜拉线间距离较近,加之绝缘子采用了轻型硅橡胶材质、高低线杆间的上拔力等原因,开动以来已多次出现跳闸现象,严重威胁着额哈线安全运行。肖慧晶带领大家深入分析原因并一跨一跨地查找隐患处所。越是在大风刮起、别人赶紧躲屋之际,他们越是要冲向线路。就这样,他们徒步将管内165公里的电源线、贯通线不知翻山越岭徒步走了几个来回,2016年10月秋鉴结束时终于将11处隐患找出,全部采取了加装固定瓷瓶、增大线间距等措施,频繁跳闸的原因终于找出来了!
          2016年年底,工区被评为运管公司标准化建设样板工区,全段标准化工区建设现场观摩会也在这里隆重召开,面对诸多前来工区学习的主任、工长,经历了无数酸甜苦辣的肖慧晶顿觉脸上有光。
          万绿丛中那点“红”
          在额哈沿线绵延起伏的荒原上,分布着大大小小的4个车间26个工区。在每天近乎“战争”的安全运输生产作业中,地处额济纳段管线路最西端、位于甘新交界的马鬃山车间中,综合干事高国英是沿线五百余战士中的唯一女员工。
          要撑起半边天,需要更多的担当和付出。高国英还清楚地记得2015年12月第一次乘坐生活列抵达马鬃山上班的情形。她在日记里写道:车到马鬃山时,天已渐渐亮了。看到这片荒凉的土地和接站的员工翘首等待生命之水、生活之源时,这里的艰苦自不待言。
          在车间,她主要侧重内业整理和生活管理。她认真学会弄通了线路合格参数、设备技术标准,每天下午准时把大家出工、巡查的散乱记录输入到电脑系统里,遇有存疑的数据都会认真地向当事人核实清楚,确有参数不合格的情况即迅速通报给车间技术主管安排处理,对段上布置的工作、要参加的会议等事项及时提醒车间负责人,保证了各项事务安排缜密、滴水不漏,受到段调度、工务科等部门的好评。她要做大家的“贴心大姐”,只要知道那个员工的衣服破了、扣子掉了,立马带上针线包给他们缝补好。她力促食堂制定营养搭配、科学合理、有益健康的食谱,组织大家周末无天窗时一起包饺子,围坐在一起的员工们,不时发出的欢声笑语是她最大的慰藉。
          高国英的儿子今年4岁,已经上了幼儿园。自从儿子10个月的时候,她为工作,却不得不离开家。每当从手机上浏览儿子的屏保照片、电视上看到别人一家的其乐融融,她的心就充满了思念、亏欠和苦涩,还不太懂事的孩子能够理解母亲为他去远方打拼的心路吗?最近她又连续3个多月没有回家了,只能抽空和儿子在视频上见面,那天她问儿子:“幼儿园好玩么?”儿子却告诉她说:“好玩,有妈妈在才更好玩”,当时她的眼泪潸然而落,心里也开心、也难过,难以名状。开心是因为儿子会表达对她的想念了,难过是因为不能陪在他身边。
          唢呐声声回响激情
          太阳在马鬃山升起要比内地晚个把小时。工务工区员工吕伟伟只要在班上,他都会摸黑起床,在工区外的空旷山地上,吹奏起一曲唢呐。
          热烈奔放的声声唢呐,回荡在山谷原野,既寄托着他对两千里之外的集宁家人、恋人的深情思念,也表达着扎根一线的员工在这里的倔强和坚持。
          说起来,激起吕伟伟吹奏唢呐兴趣的,还是2016年5月运管公司组织的文艺宣传小分队在额哈线的巡演,这场慰问员工的视听盛宴唤醒了他中学时代曾经爱好唢呐的记忆。虽然这条线异常艰苦,但各级领导用各种方式都牵挂着,爱,从来都不曾遗忘。
    额济纳段的员工来源多样而复杂,既有内部调转,也有劳务转岗,还有学校招聘和社会招收,尤其是劳务转岗占比达70%。
          员工们分期分批来到额哈,首先要由段党政主要领导上“入职第一课”,阐明电化沿革、述说运管故事、传递额哈声音,讲授企业文化,并做到“三讲”:事业发展上讲机会均等、物质待遇上讲一视同仁、日常相处上讲亲如一家。其次是树好公道用人导向标,通过公开竞聘,先后将劳务转岗人员中的10人提拔到段管理岗位,40人提拔到车间技术员、正副工长、正副站长、机务指导司机等骨干岗位上,有效激活了内在活力。再次是用好运管公司给予的边远地区特殊补贴政策,使广大员工感受到单位的诚意和倾斜,从而弥补偏远岗位带来的“无形损失”。另外注意发挥好党员“信息直通车”、科室负责人包点、工班长日常作用,多到员工宿舍里谈心交流,段上对他们反映的员工思想动态、问题诉求及时解决。
          在新模式、新机遇、全专业的感召下,在环境苦、条件差、人员杂的挑战下,面对艰巨的验收、筹备、开通、培训、文化融合等任务,开展一个主题鲜明、凝聚人心、砥砺奋进的主题实践活动具有非常现实的意义。为此,段党政工团联合推出“创业额哈铁路,追梦运管新篇”主题实践活动,以专业擂台赛、征文、摄影、演讲为活动载体,掀起学习的热潮。每名员工都以“我是创造者,我是记录者、我是参与者”的角色,拿起手中的笔、举起自己的手机、相机,把在验收、开通、培训等工作过程中的感人场景随时记录了下来,既为创业的历史积累了丰厚的资料,又为未来的发展积聚了磅礴的动力。
          额济纳段党委书记班景平说,员工所处的外在大环境无法改变,但全段要营造好内在的小环境。经过一年努力,原来没有手机信号、网络的沿线各点,均开通了站区WiFi和有线电视,全部建成了篮球场,配备了乒乓球台、台球桌和健身器材,普遍开展了八个“一”(一幅全家福、一句知心话、一顿饺子宴、一片小菜园、一次家务会、一个金点子、一名好成员、一场竞技秀)为重点的工区“家”文化建设,积极与移动运营商联系解决4G信号,黑鹰山、马鬃山已经接通,天草、鞍子山正在解决中。段工团组织在各点还组建了“贴心人服务队”,负责为员工理发、缝补这些既细枝末节又细致入微的服务。机会均等的政治经济待遇、越来越好的软硬件环境、心畅气顺的和谐温馨氛围,使得员工队伍呈现稳定向好态势,2015年8月上级分配到额哈线的6名大学毕业生现在都担当了主力,没有1个流失的,在黑鹰山担任车间技术员的大学毕业生董靖宇说,在这里虽苦点,但舒心、干着有劲,苦也就不叫事了。
          各级领导一直都在关注着额哈线,边远苦寒之地,常有春风拂面。当时主持呼铁局全面工作的党委书记柴随周,副局长于文峰、李玉平、王斌,集团董事长韦国、工会主席宋连持、副总经理刘德海等领导,都深入到这里检查、调研、慰问,领导的关注和关怀,时刻温暖着额哈员工投身“只有加油站、没有终点站”的奋进之路,始终激励着大家追逐“只有进行时,没有完成时”的辉煌未来。
          大漠孤烟、黑河悠远,见证着电化运管人的坚守和付出。群山无言,汽笛声声,辉映着额哈员工的智慧和奉献。他们的故事,正随着这条钢铁大动脉所焕发出的更大作用、所拥有的更高地位而不断延伸发展。

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