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运营维护

  中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中国中铁电气化局集团有限公司旗下从事轨道交通运营管理的专业化公司,成立于2005年 10月1日,公司总部设在北京。目前,在8个铁路局设有3个维管处,6个直管段,10个处管段,1个工程公司,45个车间,256个工区,拥有员工 9500多人。历经多年的栉风沐雨和艰苦创业,运管公司由艰难发轫到迅速崛起,已成为我国轨道交通运管行业的拓荒者和先行者。中铁电化运管品牌的美誉度和行业影响力持续凸显,维管专业由单一的牵引供电拓展到工务、电务(通信、信号)、供电(电力、牵引供电)三大专业,维管项目和专业涵盖了铁路固定设备维护管理的所有领域。
  截止到2013年5月,公司维管设备共计9210.84运营公里。其中:电力及牵引供电7215.85运营公里,接触网23910.27条公里,占国内电气化铁路运营总里程的18.3%;维管高铁牵引供电设备2171.27运营公里,占国内高铁运营总里程的32.9%;综合维管1994.99运营公里,其中:工务专业2987.89线桥隧换算公里,信号专业10598.74组换算道岔;通信专业20272.93皮长公里;电力设备6528.57换算公里。     
维管项目:
  目前,运管公司在北京、济南、上海、南昌、沈阳、西安、呼和浩特铁路局及广铁集团公司等8个铁路局进行着工务、电务(通信、信号)、供电(电力、牵引供电)设备的委托维修管理,主要项目有:       京津城际铁路(北京局)牵引供电设备119.4正线公里,接触网346.95条公里,电力设备289.74亘长公里,有人值守所亭7个、接触网工区3 个。    
  合宁铁路(上海局)牵引供电设备166.36正线公里,接触网626.88条公里,有人值守所亭4个、接触网工区3个。    
  合武铁路(上海局)牵引供电设备212.3正线公里,接触网665条公里,有人值守所亭5个、接触网工区3个。     
  甬台温铁路牵引供电设备351.8正线公里,接触网1059.30条公里,有人值守所亭6个、接触网工区7个。    
  秦沈客专线(沈阳局)牵引供电设备371正线公里,接触网964条公里,有人值守所亭7个、接触网工区6个。    
  太中银铁路(西安局)电力及牵引供电设备287正线公里,接触网716.48条公里,电力设备1525.60换算公里,有人值守所亭11个、接触网工区5个。    
  海南东环铁路(广铁集团)电力及牵引供电设备308.11正线公里,接触网798.40条公里,电力设备2902.12换算公里,隧道照明52.74换算公里,有人值守所亭7个、接触网工区4个。    
  胶济线、胶济客专线、胶黄线(济南局)牵引供电设备775.52正线公里,接触网2539.73条公里,有人值守所亭17个、接触网工区13个。    
  京沪线(北京、济南、上海局)牵引供电设备1377.22正线公里,接触网6315.39条公里,接触网工区42个,有人值守所亭69个。    
  沪昆线(上海、南昌局)牵引供电设备1164.59正线公里,接触网3952.76条公里,有人值守所亭26个、接触网工区22个。    
  大包惠铁路(呼和浩特局)牵引供电设备846.64正线公里,接触网2876.07条公里,有人值守所亭44个、接触网工区21个。    
  京九铁路(广铁集团)牵引供电设备303正线公里,接触网921条公里,有人值守所亭7个,接触网工区6个。    
  包西铁路(西安局)包西铁路工务、电务(通信、信号)、供电(电力、牵引供电)综合维修管理,维修项目包括:工务458.95正线公里,2734.54线桥隧换算公里,维修工区42个、探伤工区6个、机械化养路作业队1个;电务信号458.95正线公里,7750.01组换算道岔,电务通信964.116 正线公里,19719.73皮长公里,维修工区25个、库检工区1个、通信楼工区2个;电力1751.31换算公里,牵引供电687正线公里,接触网 1724.28条公里,有人值守所亭14个、接触网工区14个。    
  包满线(呼和浩特局)工务、电务(通信、信号)综合维修管理,其中工务214.22正线公里,304.05线桥隧换算公里,维修工区8个;电务信号 214.22正线公里,2706组换算道岔,电务通信214.22正线公里,2862皮长公里,维修工区6个,库检工区1个

组织管理:

  公司在发展过程中形成了目前的处(公司)-段-车间-工区、段--车间--工区、段--分段-工区、段--工区四种组织机构管理模式,同时,充分利用先进的信息技术,强力建设了OA办公自动化、生产管理信息化、经济核算、网络管理学院四大系统平台,保证了公司各项业务实时开展,适应和引领了公司分布区域广、管理跨度大、点多线长的现实需要,实现了优质高效、快捷集约、可复制、易再生管理,向具有国际先进水平的品牌连锁拓展模式靠拢。

  生产模式:

  在日常设备维管过程中,公司先后总结实践了集中人力机具的集中修模式,京津城际“像维修钟表一样维修接触网”的精细化维修模式,指向科学化、经济性的理性化检修模式,大力开展科技创新和全面质量管理,保证了高铁客专安全畅通,提升了维管设备质量水平,多次受到铁道部的表扬和推广,数次赢得各铁路局业主的表彰和奖励。
  既要确保维管设备质量,又要在发生故障或事故时迅速抢通。公司制定细化了各项抢修预案,建设了各级抢修基地并经常组织抢修演练,研发实施了3G视频抢修指挥系统,保证了公司优势指挥资源与现场抢修实时互动响应,减少了抢修时间,提高了抢通效率。
  多元发展:

  维管和施工“双轮驱动”,是公司发展的两大支撑。脱胎施工企业的属性、强大的施工管理和技术人才储备、雄厚的施工机械资源和中标建设青岛港湾动车整备所、秦沈线扩能改造、蓝烟线接触网施工以及不计其数的设备改造施工,都充分体现着公司在施工领域的强劲实力和强大竞争力。
  安全管理:

  工区是维管各项工作的最终落脚点,是安全生产的基石。公司以“标准化工区建设”作为夯实安全生产基础、提高工区管理能力的载体,每年都召开标准化工区建设推进现场会,按照确立的样板工区、先进工区、达标工区三个层次进行检查、验收、考核,持续不断使工区各个层面推行作业程序标准化和管理过程标准化,最终实现工区自我控制、自我管理、稳定一方的目标。

  人才战略:

  人才是至为重要的战略资源。公司针对管理、技术和工人岗位的员工制定了不同的上升通道和激励措施,通过岗位技能鉴定、职业生涯设计使他们各尽其能、各得其所。在骨干管理人员使用上,大力实施段级领导干部公开竞聘等“给力”制度,数十名优秀员工走上了管理和领导岗位,极大调动了各级员工岗位成才的积极性和创造性。公司每年吸引选招大批优秀大中专毕业生,采取多种形式组织员工开展培训学习,还与多个铁路院校开展了企校联合办学,实行订单式人才培养,为公司持续发展注入了新的活力。

  先进文化:

  构建优秀企业文化是凝聚员工心智、增强认同归属、推动公司发展的“软实力”和“硬道理”。 公司已实施了两个企业文化建设“三年规划”,形成了既具行业先进性、又具鲜明特色的企业标识和文化理念体系。公司每年举办技术比武大赛、大型运动会和“运管之春文艺晚会”,多次评选“十大杰出青年”,举办群众红歌会、工作汇报表演和员工才艺大赛,设置“员工书屋”,投入巨额资金持续改善沿线生产生活条件,加强“上班如部队,下班如家庭,成才如学校”的“员工之家”建设,产生了巨大的放大效应,既为公司插上了腾飞的翅膀,也为员工提供了实现自我价值的舞台,促进了公司和员工共同成长,共享荣光。