中工网讯 “截至2017年底，中国高速铁路总里程已达2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%；电气化铁路里程8.7万公里，电化率68.2%，相当于电气化铁路大国俄罗斯、印度、德国三国的总和，是当之无愧的世界双料冠军。”9月26日，中国电气化铁路60周年暨中铁电气化局建局60周年纪念大会在北京举行，记者从大会上了解到。

电气化铁路牵引功率大、节能环保、能大幅度提高运输能力和速度，具有技术、经济、环保方面的优越性，是各国铁路优先发展的铁路牵引动力方式。

中国工程院副院长、院士、中国科协副主席何华武在致辞中指出，60年来，我国电气化铁路发展世界瞩目。经过60年的努力，我国电气化铁路成功走出了一条从无到有、从低吨位到重载、从普速到高速的探索创新之路。通过原始创新、集成创新和消化吸收再创新，我国电气化铁路不仅总里程跃升世界第一，在技术水平和建设质量上也达到世界领先水平。

何华武介绍说：“60年来，我国铁路电气化技术日益精进。经过60年的探索，我国已经全面掌握了时速350公里电气化铁路设计、施工、检测技术体系；全面掌握了高速铁路接触网零配件、高强高导接触网导线、GIS开关、自动过分相等高铁关键产品研发和生产技术，构筑了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术体系平台，跻身世界高铁技术前沿。在新时代新要求下，我们加快智能牵引供电系统标准及关键技术应用研究步伐，努力实现铁路电气化技术的再超越、再引领。”

中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房在致辞中称：“自1958年我国第一条电气化铁路宝成线（宝鸡至凤州段）开工建设，到2017年底，中国电气化铁路营业里程达8.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中国电气化铁路技术实现了由跟跑到并跑的飞速进步。尤其是最近这些年，通过大规模高铁建设和运营，我国已经系统掌握了高速铁路工程建造、高速动车组、列车控制、运营管理、风险防控等关键技术，形成了在多种复杂环境条件下建设高速铁路以及批量制造成套技术装备的能力，相关技术水平已经跻身世界先进行列。中国高铁已累计运送旅客83亿人次，每天有400多万旅客享受高铁旅行，成为旅客运输的主要交通工具。”

国家铁路局工程监管司副巡视员黄晋昌表示：“60年来，我国电气化铁路技术标准和装备水平大幅提升，形成了一大批具有自主知识产权和技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。60年来，中铁电气化局作为铁路电气化建设的国家队，参与了一大批重点项目建设，致力于最前沿先进技术的研究和应用，积累了丰富的施工经验和技术成果，创造了电气化铁路发展史上诸多第一，为我国电气化事业发展作出了卓越贡献。”

中国铁路还在继续延伸。根据《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到15万公里以上，其中电气化铁路比重将达到70%，高速铁路总里程将达3.0万公里。（中工网记者 刘静）

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